Bref de la mauvaise foi en veux tu en voila... Il rajoute d'ailleurs il n'y pas 0.5L ce que je viens d'enlever je vais vous le remettre (j'en avait déja enlevé un max)

Bah oui mais le mr pas futfut n'a pas du penser que ce qu'il reversait le temps d'arriver en bas ca allait remonter....

Donc ce soir rebelote j'ai re-siphonner moi meme

Merci VW Chinon

Bref de la mauvaise foi en veux tu en voila... Merci VW Chinon

Je soupconne VW de faire ca pour les vidanges en LL afin d'éviter aux gens d'en rajouter entre deux vidange...

Un ami qui avait un touran avait déja eu cette reflexion de VW: "ne vous inquietez pas si vous etes au dessus du max, c'est normal "

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i … 161121.jpg

une idée?

et merci de répondre à mes questions de novice.

Si quelqu'un veut des photos du systeme d'aspiration maison je ferai des photos .

(merci pour vos réponses )

A froid le niveau d'huile va encore paraître plus haut au niveau de la jauge?

Non ! L'huile aura eu le temps de bien descendre dans le carter mais surtout le tube de contrôle de la jauge sera sans huile parasite pour le contrôle: c'est plus facile.   

Donc, la partie quadrillée de ta jauge correspond à la zone B du manuel: on peut rajouter 0.5 l d'huile.
La partie au dessus, jusqu'à l'encoche haute, correspond à la zone A du manuel: il ne faut pas faire d'appoint d'huile.
La partie en dessous, jusqu'à l'encoche basse, correspond à la zone C du manuel: il faut rajouter de l'huile (environ 1 l).

Un niveau d'huile au dessus de l'encoche haute: c'est trop d'huile ...

Laisse ta Passat reposer une nuit sur un plan bien horizontal et refais le contrôle à moteur froid, c'est le mieux !   

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i … 3jauge.png

En fait le plus dur c'est de savoir si il y a de l'huile sur la boule bleue parce que elle est d'un diametre plus important et donc frotte sur les bords au moment de l'insertion ou bien si elle baigne vraiment dans l'huile...

Voila une photo de ma jauge en mode macro vous en pensez quoi, je crois que la boucle doit racler les bords...http://www.hostingpics.net/viewer.php?i … MG0076.jpg

Je pense que je suis dans ce cas

Par contre, pour faire la vidange d'huile, là, il est obligatoire de la faire moteur chaud !

Ce type de jauge de couleur noire et de section circulaire est vraiment difficile à lire, surtout quand l'huile est chaude... Heureusement, ils ont changé sur la Passat VII !

L'huile ne doit certainement pas dépasser le niveau de ta flèche rouge ! Si je vois bien, tu as deux traits plus noirs sur la jauge (sur la droite sur la photo): le niveau doit être compris entre ces deux traits, de préférence le plus près du trait haut...   

Donc avec la photo tu confirmes que pourtoi le fait que le niveau soit au niveau de la boule bleue n'est pas gave.

(dans le manuel il dise direction vw pour éviter d'endommager le pot cata mais pour si peu je n'y crois pas trp)

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i … idange.jpg

Il vaut mieux faire un appoint d'huile avec moteur chaud, tout en le laissant se reposer quelques minutes, avant de vérifier le niveau. Avec un moteur froid, le niveau sera plus bas et tu risques d'avoir un excès (en cas d'appoint), ce qui ne sera pas forcément bon pour lui ...

Je viens de faire mon niveau d'huile suite à ma vidange chez vw et j'avouerais qu'avec la couleur de la jauge j'ai un peu de mal a voir ou s'arrete l'huile....

Dans la photo en pièce jointe je n'arrive pas a savoir ou doit etre le bon niveau d'huile après vidange.

Je suppose qu'il doit situer en dessous de la flèche rouge, cependant chez moi il semble arriver au niveau de la flèche bleue. (la boule au niveau de la fleche verte est recouvertre d'huile mais je pense que cela n'est pas un souci elle doit frotter), la derniere fois que j'avais demander l'appoint d'huile je crois que le niveau était aussi au niveau de la boule de la flèche bleue.

SI l'huile est effectivement au niveau de la flèche bleue est ce trop, dois-je demander d'enlever le surplus?

Autre question j'avais déja entendu dire a mon grand étonnement que sur ce type de moteur il fallait faire le niveau à chaud.... vrai ou faux?

Cordialement.