En roulant à une vitesse stabilisée à 130-140 km/h, c'est tout à fait normal qu'elle reste en 5 sur "S". Perso, je me sers du mode "S", surtout pour rétrograder plus tôt et faire freiner le moteur ...

Lefrench a écrit:

Que tu appuies à fond sur la pédale (kickdown) en "D", ou que tu sois en "S", c'est du pareil au même.

Le mode "Sport" ne délivre pas plus de couple, mais montera plus haut dans les tours, avant de changer de rapport ...

Et donc c'est normal quelle reste en position S 5  sur autoroute à 130-140 km/h ?

140,c'est à fond de 3 avec la mienne...

Oui.
Passe en D, et elle passera la 6

Que tu appuies à fond sur la pédale (kickdown) en "D", ou que tu sois en "S", c'est du pareil au même.

Le mode "Sport" ne délivre pas plus de couple, mais montera plus haut dans les tours, avant de changer de rapport ...

Et donc c'est normal quelle reste en position S 5  sur autoroute à 130-140 km/h ?

Le mode "Sport" ne délivre pas plus de couple, mais montera plus haut dans les tours, avant de changer de rapport ...

Je reviens tout juste de vacances et remarqué quelque chose de bizarre concernant la boite Dsg 6..
En roulant en position D j'ai aucun soucis toutes les vitesses passent,par contre en version S,elle va jusqu’à la vitesse S5 ( 130-104 km/h ).
Est-normal docteur?
Ps: C'est en remarquant que la voiture été plus lente qu'un vw break tdi qui se trouvait à ma hauteur,j'avais beau accélérer pas grand chose comme difference de couple,du coup j'ai tenté en mode S c’était un peu mieux mais rien avoir avec un 2.0 cr tdi de la même marque...
Je précise que j'ai une passat Cc 2.0. Tsi 200 cv de 2009 avec 101000 km au compteur toujours entretenue chez le dealer VW.