@ spiulianus, la Alltrack est assimilée à un SUV pour mon entreprise et c'est refusé par principe (comme le RXH aussi) sans parler du CO2 et du prix qui s'envole.....
L'attelage me serait utile mais c'est à ma charge de l'installer, et à 1000€ la pièce, arf c'est pas donné.

Malheureusement je ne peux pas attendre la B8, elle arrivera trop tard pour moi et puis je suis frileux de prendre un véhicule à peine démarré en production, trop de soucis de jeunesse à régler bien souvent.

@ TonTonSW, ok ca va passer avec les 3 enfants, j'attends impatiemment ton retour avec le test du siège bébé, le rehausseur et la grande

pour les 3 enfant à l’arrière, il n'y aura aucun soucis pour avoir fait le test avec 2 rehausseurs et ma grande de 12 ans au milieu mais je t'en dirais plus à partir du mois d'aout où il y aura un siège bébé, un rehausseur plus ma grande!!

La B7 est en effet en fin de vie. La B8 sera présentée bientôt (le mois du juillet il me semble) et puis officiellement au salon de Paris en octobre. En attendant, il y a déjà des photos sur le net et plein d'infos concernant l'évolution de cette nouvelle Passat (notamment un BiTDi 2.0 de 240ch et 500Nm).

Le 2.0 TDi actuel est réputé, à ma connaissance, d'être très fiable (que ce soit en 140 ou 177). Vu le nombre de personne à bord, je prendrais plutôt le 177 mais le 140 fera le boulot très bien également. Pour info, j'ai un 170 en DSG 4motion et c'est un délice. Je t'aurais recommandé de jeter un oeil à l'Alltrack aussi (génial pour une familiale), mais le CO2 n'est pas au rendez-vous.

Les options, je pense que tu as bien choisi. Rien à rajouter pour ma part, sinon l'attelage rétractable qui est très bien intégré avec la voiture (par rapport à un attelage ajouté après), mais à toi de voir si ça peut être utile.

Pour le reste, je laisse la parole aux autres car je ne pourrais pas te répondre.

Je ne sais pas si l'on peut dire que la VII soit en fin de vie, étant donné que c'est un facelift de la VI. Quelques changements ont eu lieu, en effet et ils sont tous présents dans le reste de la gamme VW.

C'est une familiale, par définition. Tu ne seras certainement pas déçu de son habitabilité ...

Mon métier ? Ingénieur chez un équipementier auto, chef de projets. Un peu pompeux comme titre mais super sympa comme job, mais avec beaucoup de déplacements.
Et avantage d'avoir une voiture de fonction à taille familiale.

En historique voiture, j'ai eu (puis nous avons eu à la maison) dans l'ordre :
- 2cv
- Super 5 TL
- 206 d XT Premium
- Passat TDI 110 MY99 Confort (très bon souvenir)
- Passat TDI 110 MY96 Sport en même temps que l'autre Passat (quelle pêche ce premier TD1 110 ! Bon souvenirs aussi)
- Twingo 1 Initiale
- Lancia Phedra
- 307 1,6e XT premium
- XC90 D5 BVA Executive
- Classe A170 CVT Avantgarde
- XC90 D5 BVA Xenium
- Quashqai 1,6 Acenta Pack
- Mini Clubman Cooper (voiture actuelle)
- Et voiture de fonction actuelle, un Grand C4 Picasso eHDI que je vais changer à l'automne.

Je fréquente assidûment le forum Volvo sur caradisiac pour avoir possédé 2 xc90 et que l'ambiance y est super sympa.

Je viens ici car je dois prévoir le remplacement du Grand C4 Picasso à l'automne (pratique mais bon je l'ai pas choisi celle-là, elle était sur le parking quand je suis arrivé dans mon nouveau job).

La difficulté est de trouver un véhicule compatible avec 3 enfants et les départs en vacances.

On n'a clairement pas du tout envie de repartir sur un monospace (on a lâché le Phedra pour un XC90, forcé d'y revenir avec le Picasso du boulot).

Et donc on a pensé au grand break, dans un budget acceptable par mon entreprise (exit les premium allemand ou même le V70 qui aurait fait l'affaire).

Les françaises ne nous tentent pas.

Nousa vions gardé de bons souvenir des 2 passat TDI 110.

Nous voilà arrivé à la Passat VII SW et mes questions...

Elle sera en fin de vie, donc fiabilisée.
La B8 ne révolutionnera pas le style de la Passat, la B7 sera esthétiquement encore dans le coup je pense.

1) Est-ce que la place arrière est acceptable pour 3 enfants de moins de 10 ans (un seul a encore un réhausseur) ?
Nous avons testé à l'arrêt en concession, ça semble Ok, mais bon un retour au quotidien d'un utilisateur est bien plus parlant.

2) La finition que je vise est la Carat, Chêne Noir métal, Sièges Beige Désert, TdB Brun Naturel, Moquette Beige Désert, Pavillon St Tropez, inserts alu.

3) Ce sera BVM car la DSG ne passe pas les critères CO2 de mon entreprise, ou alors en TD1 105 mais pour avoir essayé en Touran de location, il ne m'a pas convaincu en dynamisme.

3) Le moteur ?
Est-ce que le 140cv est suffisant ? Y a t'il grosse différence avec un 177cv en agrément de conduite et en consommation (en + ou en -) ?
Est-ce que tous les 2 sont fiables ?

4) Les options ?
La finition Carat est déjà bien équipée.
Je rajouterai le TO, les xenons, sièges électriques, Filet sépération, Roue secours.

Quelles seraient les autres options indispensables au quotidien pour vous les habitués de cette voiture ?

Voilà, la présentation a été longue mais nécessaire je pense.

J'ai hâte de lire vos réponses et retours.