Si le moteur se comporte bien avec la 10W40,pourquoi passer sur de la 5W30 qui est plus chère ?

Car je l ai directement commander chez oscaro avec ma plaque d'immatriculation donc fais confiance car "nous vous conseillons et recommandons la 5w30" et bêtement je n'ai pas vérifier.

C'est après coup que j'ai ouvert le carnet d entretien car pas de vignette collée en indiquant la prochaine et quand celle-ci avait été faite.

Et apparemment elle serait fait pour économiser le carburant , protège mieux , une meilleur longévité du moteur etc...

Je me suis laisser berner ....

Donc si je comprends bien, vaudrais mieux pour moi de refaire une vidange et mettre de la 10w40 comme l ancienne vidange?
Est ce que je peux rester 5w30 et faire ma vidange dans 15000 ou cela pourrais endommagé mon moteur ?

Par pure curiosité...  "Pourquoi ? "

Moi dans ma Passat j'ai de la 5W30 depuis l'origine mais si demain je mets de la 10w40, je ne pourrais plus mettre de la 5w30 même que c'est l'huile préconisé constructeur!

Augmenter la viscosité ne pose pas de soucis mais surtout ne jamais descendre!!!

De la 5W30 (505.01 OU 507.01) oui.
Peut-être même de 0W30 (506.01), là je ne suis pas sur.
Chris, t'es par là ?

Après m'avoir mis sous la voiture 3 Fois, fait des tours et des tours de pâter maison, je peux dire mon souci est à présent résolut.

Tout simplement cette durite d'admission d'aire qui s'emboitait mal!!!!

J'ai été voir un petit garage à 100 mètres avec la Passat, je lui est très gentillement demander si il était possible de me servir de sa fosse,ce qu'il a empressement fait en me disant si vous savez d'où ça vient je vous laisse faire.

Donc une fois en dessous se fut un jeu d'enfants, j'ai dégrafer les colliers clips et bien enfoncer la partie femelle en métal de la durite dans la partie mâle en plastique du turbo, jusqu'à entendre un clac puis ré-appuyer sur ces colliers clips et le tour et jouer, vous pouvez tirez sur cette durite pour voir si elle est bien maintenu.

Merci à tous et à bientôt pour d'autres entraides.

Après avoir démonter le cache moteur du dessous, je me suis aperçu que la durite Noir d’admission d'air qui se trouve cote gauche du passage de roue était décrocher et était de travers.

Cette dernière est tenu avec un colliers/clips qui malheureusement de joue pas son rôle.

Donc mon problème est partiellement résolut car des que je passe la 2ème cette durite se déboite me laissant une voiture qui brouttt...

Auriez-vous une idée pour me permettre de la maintenir?

Alors , j'ai été racheté de l'huile 10w40 shell helix et nouveau bouchon vidange. (J'aurais du peut-être racheter filtre à huile)

Je vais  vidanger puis remettre l'ancienne huile de vidange (10w40) que je n'avais pas enlever de la bassine en la filtrant au tamis.

Je vais tourner mon moteur au ralenti 5/10 min voir si trou d'air puis faire de nouveau la vidange et remettre l'huile neuf.

Je vous dirai la suite, j'espère pas bousiller mon moteur ce n'esyt vraiment pas le moment... Snifff

En attendant une réponse à ta question, n'oublie pas de passer par cette rubrique pour te présenter.

Cela serait sympa que les membres puissent faire ta connaissance et qu'on en sache un peu plus sur ta Passat.

Merci