Merci les enfants ça fait plaisir

Les clignotants avant vont être déteintés dans tous les cas car le vernis s'écaille par endroits c'est pas jojo donc c'est prévu

Oui apres ce n'est que mon avis . En tt cas bravo superbe MK2

Les clignotants avant vont être déteintés dans tous les cas car le vernis s'écaille par endroits c'est pas jojo donc c'est prévu

Sinon super classe cette couleur mat

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Dernièrement j'avais une conso d'huile anormale + fumée bleuatre à l'échappement.
Comme j'avais pas pensé à changer les joints de queue de soupapes quand j'ai déculassé (quel c*n! ) ben j'ai décidé d'entreprendre l'opération.

Du coup j'ai réussi à le faire sans avoir à déculasser, simplement en mettant le PMH cylindre par cylindre et c'est venu tranquille.

J'en ai profité pour changer le spi de l'arbre à cames et le spi au niveau de l'arbre de la pompe à huile. En démontant ce dernier spi, je me suis aperçu qu'il y avait du jeu au niveau du coussinet, juste derrière le spi, bim dépose des deux supports moteurs pour incliner le moteur et le passer sous le longeron pour pouvoir extraire l'arbre, puis dégager le coussinet à la masse à inertie, après y avoir laissé quelques bouts de peau et quelques jurons bien prononcés, elle a fini par venir gentiment.

Pour finir, pour pallier à mon pb de freins qui fait qu'elle freine en permanence, j'ai changé le maitre cylindre de freins + purge dans les regles de l'art. Au final, tout le système de freinage est neuf, TOUT! Si ça continue à freiner tout seul, je sens que je vais craquer ^^

Au programme du week end dans deux semaines: remontage, purge du système d'injection et démarrage !

Je posterai quelques photos avec ses nouvelles jantes en 16 également

Par contre j'ai deux soucis:

1) Le démarrage ne se fait pas au quart de tour (pour un perfectionniste comme moi). Et il est accompagné d'une fumée blanche pendant une dizaine de secondes puis après plus rien.

2) Sa température de fonctionnement normale est de 95 degrés en ce moment alors qu'elle devrait être de 90, on le sait bien... Calorstat neuf, liquide neuf, bref tout est neuf sauf... le radiateur moteur et le bouchon du vase d'expansion que j'ai commandé et que je vais monter prochainement, à voir si ça change quelque chose.
Car quand je touche le radiateur, le haut est bien chaud et le bas reste limite froid, même pas un minimum tiède, j'en déduis que le radia est bouché.

Des avis la dessus ?

Bon un peu de news de ma golf.
J'ai fini par déculasser les deux blocs que j'avais. L'un était monté sur la voiture et l'autre (l'ancien d'origine) était stocké par là.

Verdict: il s'est avéré que sur les deux moulins c'était le joint de culasse qui à cramé, bizarre pour un moteur qui a été restauré il y a 2000 kms, enfin bref.

Du coup j'ai envoyé la culasse pour une épreuve.

La bonne nouvelle: la culasse a été éprouvée, rectifiée, surfacée et est comme neuve et n'est donc pas fissurée, ouf ! ^^

La mauvaise nouvelle: au moins la moitié des poussoirs hydrauliques sont morts. Donc dépenses et encore des dépenses...

Quelle idée de vouloir restaurer une VW j'te jure !!

Des news la semaine prochaine normalement...