des rongeurs dans une voiture.J'espere que sa s'arrenge sans trop de €€€ [roll]]]>
J'ai remplacé la batterie et changé une bougie. plus de souci. tranquille pendant 1 an.
Mais les codes défauts sont revenus progressivement et parfois ma Passat revenait en mode dégradé. Mais je m'arrêtais et redémarrais et tout redevenais normal.
Elle atteint désormais 270000 Km.
Mais depuis 15 jours le mode dégradé était constant et le diag a indiqué que le catalyseur était HS. Comme cette pièce coute plus de 1000 €, je comptais en trouver un d'occasion sur les réseaux de casses sur le net mais c'est introuvable !
J'ai donc contacté des organismes de reprogrammation sérieux indiqués sur ce forum, pour supprimer FAP et catalyseur définitivement et électroniquement.
D'où 3 questions :
- 1 / Le FAP et le catalyseur sont-ils en une seule et même pièce ou non?
- 2 / Est-ce illégal de procéder à cette reprogrammation ? (nous ne toucherons pas à la puissance du moteur )
- 3 / Rouler en dégradé pendant 15 jours sur de petits trajets de 30 km maxi n'abîme t-il pas le moteur ?
Merci pour vos réponses,
Cordialement,
Jean
]]>C'est plutôt la vanne EGR et le turbo qui s'encrassent. Et donc souffler dans les bronches décolle la crasse qui s'est accumulée sur ces pièces. Il faut également faire un nettoyage manuel si ça n'a jamais été fait. C'est bien plus efficace.
Et non je n'ai pas mis de produit. Le mécano qui s'était occupé de ma voiture a nettoyé avec de l'essence si mes souvenirs sont bons. Tu as plusieurs sujets qui traitent de ça sur le forum. Dont le mien " perte de puissance, valise "circuit air débitmètre". Beaucoup de conseils de la part du forum.
]]>Quel moteur as tu?
Je vais essayer... il n'y a pas de risque d'abimer le turbo ? ou le moteur? as tu mis un produit? J'ai peut etre plusieurs pannes à la fois mais le débimètre n'a jamais été signalé par les valises..
]]>On a changé le débitmètre. Plus de pertes de puissance. Mais 2 jours après, voyant moteur orange et "echappem.atelier". Le mécano a branché la valise et résultat " circuit air débitmètre". Le débitmètre était pourtant neuf. On a effacé les voyants. Ils se sont rallumés quelques jours après.
Pendant 6 mois, les voyants s'allumaient et s'éteignaient quelques jours. Puis j'ai renvoyé le débitmètre puisque sous garantie. C'était un Pierburg. J'ai commandé un Bosch cette fois-ci. Une fois monté plus de voyants. Ça fait 3 mois.
Il y a quelques jours j'ai eu des pertes de puissance occasionnelles. une fois qu'elle avait retrouvé sa puissance j'ai fais un petit décrassage en poussant les rapports dans les 4000/4500 tours. Dont quelques bornes en 3 ème à 100-110km/h. Un peu de fumée noire et le problème a disparu.
]]>J'ai une passat 5, 2.0L Tdi 140 de 2004.
Voiture importée d'Allemagne par l'ancien propriétaire, que j'ai achetée fin 2009. Véhicule : 136 000 km, moteur : 60 000 km. (échange standard sous garantie en Allemagne)
Depuis 4 ans, aucun souci. Je suis vraiment content de ce véhicule.
En 2O13 : Véhicule : 240000 km, moteur : 164000 km,
Suite à plusieurs codes défaut répétés progressivement, moteur et allumage préchauffage, et a des messages "échappement atelier " ou " moteur atelier", elle passait en mode dégradé quand on poussait un peu les rapports, puis ensuite le message "FAP voir notice utilisateur"est apparu.
J'ai donc vu mon garagiste qui me dit qu'un durite du turbo était poreuse et avait encrassé le FAP, ce qui explique le déreglement du turbo et la mise en mode dégradé.
Mais pour le FAP ils n'ont pas pu le nettoyer, puisque le produit de nettoyage n'était disponible que chez le concessionnaire.
J'ai donc fait nettoyer le FAP de ma passat chez VAG .(assez onéreux)
plus de souci de FAP, sauf que 2 mois plus tard même problème initial, témoin préchauffage qui s'allume, message "échappement atelier" , et mode dégradé de temps en temps , même sans pousser les rapports...
Je repasse au diag et là mon garagiste détecte une panne de bougies de préchauffage, et un probleme d'injection, sonde capteur gaz d'échappement , selon le rapport de diag :
"Diagnostic des centrales de commande VW Diesel EDC 16U31 Mémoire des défauts :
P1958 Sonde temp gaz échapp (rangée 1, capt 2 ) court-circuit au plus
P0674 Bougie de préchauffage cylindre 4, défaut dans le circuit électrique.
Nombre défauts : 2
cela n'empeche pas de rouler depuis 1 an, mais le voyant orange moteur reste allumé et au démarrage "échappement atelier", et parfois le moteur se remet en mode dégradé...
Est-ce lié au probleme du FAP de l'année derniere puisque le diag mentionne un capteur d'échappement?
Depuis cet automne, ma passat a de plus en plus de mal à démarrer quand il fait froid, et même moteur chaud apres 1/2 h de route, elle ne démarre pas parfois.
J'ai vérifié la batterie et rechargé , elle est peut etre usée aussi. Une fois la batterie chargée elle démarre normalement mais parfois moteur chaud elle ne redémarre pas.
Serais-ce du à la bougie de préchauffage défectueuse , le fait qu'elle ne démarre pas même moteur chaud?
Serais-ce lié aux codes défauts ? ou tout simplement à la batterie?
Merci
Jean
]]>Visite chez VW, la "machine" me rend son verdict : transmetteur de température de gaz d'échappement" ...
Je ne comprend pas le sens de ce message, malgré les explications du gar de chez VW ...
RDV dans 15 jours (oui !!!) pour remédier au problème, un cartouche annoncée pour 200 à 300€ (quand même, un voiture de moins de 3 ans et 42500 kms !!!...)
Vais peut-être acquérir une Logan moi !!!
]]> des rongeurs dans une voiture.Mon problème vient d'un %*µ$?!£ de rongeur qui s'est tapé les fils électriques de ma sonde lambda !
D'où problème de voyant moteur et échappement.J'avais du mal à le croire, jusqu'à ce que j'ai les bouts de fils dans la main. J'en avais déjà entendu parler et ça me faisait marrer, là je trouve beaucoup moins drole, surtout avant les vacances...
Ma concession fait tout son possible pour réparer d'ici demain, je croise les doigts.
J'ai eu le même problème quelques mois après l'achat de ma dernière Passat (TDI, moi c'était des flexibles caoutchouc de dépression qui étaient visés par les rongeurs...). J'en avais fait part sur le forum (dans je ne sais plus quelle rubrique..., je vais chercher +++ Voir la rubrique sondage>Une question existentielle, #24... NDLR: c'est super la fonction "recherche" du forum [dac] ) mais on ne m'avait pas vraiment cru...[padac]
Donc, loin de moi l'idée d'être content que tu aies eu le même cas, c'est sûr, mais je ne suis plus le seul sur FP à en parler... [roll]
La solution qui, jusqu'à présent, a l'air d'écarter les rongeurs sous le capot c'est:
1. un émetteur ultra-sons anti fouines (cela n'a pas été suffisant seul...)
2. des boules de naphtaline dans deux petits sacs en tissu, coincés derrière la batterie et le vase d'expansion (il faut les "fixer", car les bestioles auraient tendance à essayer d'éliminer les boules pour ne plus être incommodées).
J'espère que tu passeras de bons congés!!!
]]>J'avais du mal à le croire, jusqu'à ce que j'ai les bouts de fils dans la main. J'en avais déjà entendu parler et ça me faisait marrer, là je trouve beaucoup moins drole, surtout avant les vacances...
Ma concession fait tout son possible pour réparer d'ici demain, je croise les doigts.
]]>Oui, désolé, la journée a été rude ... et la finir par un voyant peu rassurant, merci ...
Pffff, le passage chez VW est obligatoire ???
Bahh, si tu veux être rassuré et fixé sur ton souci, je ne vois pas beaucoup d'autres solutions. 
Mais bon, un expert en témoins allumés t'en dira peut être plus... 
Passat VII, pas encore, mais pourquoi pas celle-là pour la prochaine ???
]]>Plus sérieusement, il semble effectivement que le contacteur puisse interférer, idem pour une ampoule grillée à l'AR, mais c'est vrai aussi que le système peut à raison indiquer une bougie de préchauffage défectueuse: un passage à la "valise" VW t'en dira plus!
]]>Mes recherches m'amènent à pencher ou pour une ampoule grillée (feu stop) ou un pb de contracteur de pédale de frein ... apparemment, le problème est courant chez VW (golf, passat) et dans le groupe (seat, audi a4, skoda ...)
Help, rassurez-moi !!!
Sur une de mes voiture précédentes (Mondeo II), il s'agissait d'un bête dysfonctionnement de bougie de préchauffage ... est-ce le cas ici aussi ??? vos avis "éclairés" (comme mon voyant !!!)
Rappel : passat VI tdi 140, 42000 kms ...
Post remanié par Caraboustaille.