Moi quand je vois que le magazinier la derniere fois a mis 10 bonnes minutes pour me trouver un bouchon de vase d'expension....

Est-ce du à la demande de dépression générée par le mastervac qui perturbe le ralenti?
Est-ce la vanne de régulation du ralenti qui est encrassée?
Est-ce la BVA qui a du mal à déverouiller le convertisseur?

Dur à dire....
Moi je commencerais par inspecter le papillon et la vanne de régulation de ralenti pour voir si ce n'est pas encrassé.
Dans tous les cas, un nettoyage ne fait jamais de mal.

Sur une injection ya plein de truc qui peuvent perturber le ralenti...
Une toute petite prise d'air bien placée par ex....

Donc si la vanne a un probleme mécanique et qu'elle se ferme mal cela ne résoud pas, pour le moment, ton probleme.

Avec la vanne neuve cela devrait être réglé.

Pour ma part, j'aurais juste bouché le tuyau vers le moteur et basta.

Il a déconnecté les fils de la vanne?
Il a bouché le tuyau?

en attendant il l' a rebranché et il a juste enlever l'alimentation.

Là je ne comprends pas ce que tu veux dire....

Si elle est mécaniquement bloquée ouverte (et je pense que c'est le cas), la débrancher ne résoudra pas le probleme.

Vous avez fait quoi exactement?
Débranché les fils ou les tuyaux?

Il faut déconnecter de la vanne le tuyau qui va coté moteur et le boucher.
Pour le coté qui va vers le réservoir, peu importe, il peut rester à l'air libre (il vaut même mieux afin que le réservoir ne se mette pas en depression au fur et à mesure qu'il se vide).

Une fois le tuyau bouché, tu peux rester comme ça, aucun interet de remettre une vanne neuve.
Ce systeme est obligatoire pour les normes de polution mais n'aura aucun impact sur le fonctionement moteur et aucun impact sur la polution au niveau des gazs d'échappement et donc aucun pb au CT.
Il sert juste à aspirer les vapeurs d'essence du réservoir (et accessoirement créer des pannes....).