]]>Tu sais honnêtement, dans ce genre de cas, je ne pense a rien, je tente juste de te guider.
ce que tu peux faire sans outillage spécial:
- Vérifier toutes les durites, leur état, leur étanchéité. Toutes les durites, y compris les petits capillaires qui circulent un peut partout du turbo au filtre a air.
- Vérifier que la membrane de ton turbo est étanche en aspirant sur la durite de dépression qui vient se brancher sur la fameuse capsule de commande.
Pour le reste, sans câble, sans code, sans test des actionneurs, ce sera compliqué.
Je te conseil de relire le sujet de Chris, y compris l'ensemble des discutions qui suivent, c'est édifiant.
A+
]]>Regarde la :http://www.turbolittoral-gts.fr/commentcamarche/index.html
par exemple tu en as le plein web.
Petit détail: je conseil vivement de faire le tour de toutes les durites a partir du filtre a air jusqu'au moteur quelles soit de petite ou de grosse taille.
Souvent on trouve un petit trou ou un collier mal monté et une durite est déboîtée partiellement.
Même chose pour les petites tuyauteries de dépression.
Il est aussi très fréquent de trouver une vanne EGR bloquée...
La lecture des défauts du calculateur permet d'avoir une idée de ce qui se passe (pas toujours)
Quoi qu'il en soit, les défauts présent ne s'effacerons pas par miracle, il faudra donc passer par la cas VCDS rapidement.
GV = géométrie variable du turbo.
Un excellent explicatif existe ici: http://www.forumpassat.fr/forum/topic/6 … -variable/
]]>]]>Bonjour,
Depuis quelque temps ma PASSAT 1.9 tdi 1999 a parfois une petite perte de puissance autour de 2000 tours.
Cela ne dure qu'une seconde à peine. Pas d'autre problème.
Qui a une idée de l'origine ?
Le test sur ordinateur peut-il aider ?
Merci de vos réponses.
voiture identique
J'ai eu le même défaut en installant les plaques de condamnations de la vanne EGR, je dirais donc qu'effectivement cette dernière doit etre encrassé. A vérifier.
]]>Stéphane
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