2 jour après je la reprend elle démarre je rentre chez moi je l éteint impossible de la redémarré antidemarrage actif

Rebelote a la concession il me dise porte instrument c était les 5% restant , le type me dit acheter d ocaz on vous le monte il y en a pour 1 heure car 550 euros un porte instrument neuf sa fait très chère,il me donne la ref du porte instrument j achète docaz dans un casse auto(92 euros) je lui donne et la sa fait 2 semaine qu il arrive pas a rencoder car il me dise que ma voiture et plus ancienne que le nouveau compteur que je leur et filé donc l immotronic est diffèrent donc il peuvent pas le monté!!!!!
Super il me dise de me le faire remboursés car il pense que c est le compteur qui peut déconné aussi !!!!!

Euuuuuhhhh!!!!! questions quand pensez vous ?

Comme j'avais fait par sécurité un entretien chez eux en février, j'ai profité du dépannage gratuit de vw assistance et la j'ai un véhicule de remplacement, pour la réparation elle sera donc faite la bas puisque le vehicule ne démarre plus, en plus il faut enlever le volant airbaig et une partie du tableau de bord sur la passat pas très pratique.

J'ai une  vw fox trend en pret de 2006 et je suis agréablement surpris de ce véhicule c'est le 1.4 essence et ca roule trés bien , il y a plus les vibrations et tremblements de toute la voiture a chaud au ralenti comme j'ai avec la mienne  de même au roulage elle est bien plus précise que   mon paquebot habituel qui  par contre  les plastiques c'est l'horreur dur comme de la pierre, bonne fin de w end

Mais par contre pour ton probleme, comme la clef de l'imotronic est contenue dans le combiné, s'il déconne ça peut effectivement créer ce genre de panne....

Par contre il y a des societés qui peuvent te recoder un combiné d'occasion pour la moitié du prix chez VW...
Piste à étudier....

Autre solution, acheter un combiné d'occase (en général 50 à 100€) et permuter la petite mémoire qui contient les parametres de l'imotronic.
Là il faut juste trouver une personne qui maitrise la soudure des composants CMS et le tour est joué...

pour moi c'est du charabia

après test du circuit de charge il y avais pour eux grosse suspicion de batterie  hs ( elle a même pas un an)

c'etait une 72ah
la ils ont mis 80 ah

Pour ne pas payer le diagnostic valise j'ai donc pris la décision de la changer par  leur soin mais cela ne me garantissais absolument pas un remorquage gratuit en cas de récidive.

Pour eux il faut faire les entretiens chez eux, donc  en faisant une vidange en plus ça passe ( je devais la faire)

garantie un an en cas de panne pour la réparation ( remorquage)

au final je me retrouve donc avec 580 euros de frais pièces et main d’œuvre
1 batterie, un entretien filtre + huile  2 pneus Bridgestone en 205 55 16 ( je devais les faire aussi)

c'est  deja mois  cher que remplacer tout un imotronic j’espère que cela réglera le problème, je n' hésiterai pas  a revenir vers vous si c'est pas le cas, je vais aussi avoir une copie du diag avec le  code erreur a bientot

ce matin je voulais jeter un coup d'oeuil au boitier confort et j'ai ouvert la voiture mais a la clé, puis tant qu'a faire mis la clé dans le nieman tentative et la demarre direct...

Je coupe tout remonte donc tout les caches re tente et re demarre direct

je coupe je rentre chez moi sans mettre l'alarme ( en laissant ouvert) prends les papiers et re demarre encore direct, j'ai pas cherché a comprendre direction VAG et je l'ai laissé sur place ayant pas de RDV au moins j'ai deja gagné un remorquage, maintenant selon le verdit (j'ai pas trop d'espoir) elle partira chez un pro qui fait la recup de voiture pour pieces

Mais je comprend aussi le ras le bol....

Elle a quel km?

J'ai fait  en neuf embrayage + bi masse, tt les sondes, les poulies les courroies 2 cardans tt les bras de suspension, egr débitmètre, un turbo neuf aussi zero kms et me reste encore la distrib et 2 pneus si en plus porte accesoire je baisse les bras tant pis plus de 2500 euros de frais en 3 ans ca ecoeure en plus elle vaut plus rien quand meme...

En général coté du transpondeur, les pannes courantes c'est le connecteur entre la bague et le faisceau.
J'ai déjà vu des probleme de bagues chez PSA mais chez VW jamais entendu parlé.

Par contre cela pourrait être un probleme de combiné d'instrumentation....
Si le combiné fonctionne mal, vu qu'il contient les codes d'antidémarrage, cela peut provoquer un pb avec l'imotronic.
Sans le combiné connecté, la voiture ne démarre pas (démarrage puis callage en 3s) donc combiné en panne même résultat...

C'est le fait que l'écran de l'ODB ne s'allume pas lors de la mise sous contact qui me parrait currieux....

Il faudrait commancer par un petit diag si tu as une connaissance qui a un VAGCOM.

VW ne perend pas en charge le remorquage mais ton assurance peut-être que oui?

Derniere solution, il y a des particuliers qui font des "prestations de transport" avec plateau pour pas très cher parfois, à voir sur les sites de petites annonces...
Un de mes collégues à fait déplacer sa voiture sur plateau sur 70 km pour 50€ il y a 15 jours....

Après si le diag confirme un probleme de combiné, avant d'acheter un combiné neuf et le faire coder par VW (ce qui va te couter un bas, il y a aussi des alternatives.
Soit acheter un combiné d'occase et le faire recoder pour ta voiture (voir les sites internet car VW refuse de recoder des combinés d'occase).
Soit acheter un combiné d'occase et déssouder la petite mémoire du tien (celle qui contient les parametres de l'antidémarrage) pour la reposer sur le combiné acheté, là faut trouver un electronicien qui est équipé pour ce genre de manip (composant CMS donc assez petit et donc assez difficile à souder pour un débutant).

Bref dans mon cas j'ai remplacé le contacteur du neiman qui était carrément fendu. Tout est rentré dans l'ordre pour une vingtaine d'euros.

Au début il y avait un simple mauvais contact apparemment. Le fait de bouger le volant (profondeur, hauteur) et tout rentrait en ordre. Mais quand fallait s'y reprendre à 4-5 fois j'ai démonté et c'est là que j'ai constaté les dégâts.