Oui l'autoradio a l'air sympa. Mais c'est du chinois donc un petit doute quand meme Surtout à ce prix...

8 heures de boulot mais je suis super content du résultat.

Au démontage on s'est rendu compte que la précédente distri (posée par vw) à été mal calé d'une dent. du coup la voiture tourne beaucoup mieux et le problème de tremblement est résolu !

Je conseille vivement aux personnes comme moi qui ne sont pas spécialiste en mécanique mais qui n'ont pas peur de mettre les mains dans le cambouis d'aller dans un garage ou on peut bosser soit même en louant le pont, les outils et surtout l'aide d'un mécano confirmé J'ai tout fait moi même sauf le calage ou le mécano m'a assisté. C'est la qu'il a vu que la précédente courroie avait mal été montée...

Prochaine étape le remplacement de l'autoradio par un 2din. Mais je veux absolument récuperer les commandes au volant ainsi que l'affichage. Ca fait dégueulasse l'obd avec 1/3 éteint J'ai trouvé ca : http://www.xtra-seller.com/prod/autorad … 2,160.html faut que je me renseigne histoire d'etre sur que l'affichage fonctionne...

@+

Alex

Travaux distri retardés... Ma femme est presque au terme et on sent que ca va etre pour dans pas longtemps. Je n'ai pas envie de commencer la distri et qu'elle me dise c'est l'heure on va a la mat ! 

Du coup je vais attendre la naissance je serais plus tranquille...

Alex

alde a écrit:

je viens de trouver réponse a ma derniere quesiton il faut ouvrir les yeux

le kit CT1028WP7 est pour les passat jusqu'a 2002. Vu que la mienne est de 2004 la question se pose pas ^^

si car tu trouve des 2004 et 2005 en AWX en boite 5 !

C'est juste une histoire de modele de tendeur.. Peut importe le bloc (awx/avf), avant 2002, le tendeur de distrib etait hydraulique..

je viens de trouver réponse a ma derniere quesiton il faut ouvrir les yeux

le kit CT1028WP7 est pour les passat jusqu'a 2002. Vu que la mienne est de 2004 la question se pose pas ^^

si car tu trouve des 2004 et 2005 en AWX en boite 5 !

Aucune si ce n'est que tu as une boite 6 rapports et Leda une boite 5 rapports. voilà ce qui fait que l'un s'appelle AVF et l'autre AWX.

oh Bab tu oublie aussi l'embrayage et le volant moteur qui sont différents !

D'après ce que je lis a droite a gauche ca depose des couches de calamines. J'ai du mal a croire qu'un produit seul arrive a bout de ca. Mais bon si ca a fonctionné chez toi c'est que ca marche ^^

Je poserai quand même la question au garage associatif voir ce que eux font dans ce cas de figure.

Merci de ta réponse

Alex

En tout cas mon turbo est reparti comme en quarante. Ca fumait noir pendant le décrassage
J'ai occasionnellement une petite coupure (souvent quand il pleut) mais ça m'a épargné des frais inutiles et un temps monstrueux de démontage.

Sinon je te conseille aussi de nettoyer ta vanne EGR car si elle est encrassée, une quantité inférieure de gaz d'échappement est by-passée dans l'admission. Du coup tout va dans le turbo => surpression.
Je m'en suis rendu compte quand j'ai shunté l'EGR : j'avais des coupures presque tout le temps. Par contre c'est vrai qu'elle avait un poil plus de pêche.. mais bon je préfère un fonctionnement stable plutôt que de gagner 12 Nm et 3cv.

Maintenant mon turbo est décrassé grâce l'additif et j'ai décalaminé ma vanne EGR, donc tout fonctionne normalement.

Aucune coupure turbo ni alerte ni quoi que ce soit. Retour a la maison, je passe un diag au cas ou. Pas de code erreur.

Quel test dois je faire ? Samedi qui vient je tombe la courroie de distri donc la face avant. Si je peux vérifier un truc facilement c'est l'occasion

Une dernière question, j'ai voulu faire un graph avec vag com du turbo pour vous le montrer. Mais j'ai pas compris comment faire...