Si tu as un problème avec la dimension des jantes , tu n'as qu'à vendre les 16" et acheter des 15" toujours OEM , déjà tu feras un bénéfice sur l’échange et lors du prochain remplacement des pneus tu dépenseras moins

oui ça peut être une idée.

Je parlais des vitres qui tombent dans les portes. J'ai eu 4 Ibiza, donc je connais le problème ! Mais sans changer de voiture pour ça c'est vraiment ch****, surtout un samedi soir de pluie quand tu n'as pas de garage...

D'un ordre plus général, je me rends compte que n'importe quelle marque peut être affectée par des problèmes récurrents, et survenant à des kilométrages faibles. Il devient difficile de cibler des modèles costauds et fiables. Et il faut aussi aller contre les idées reçues. Ma Logan a 100 000 km et 6 ans cette année, je l'ai achetée neuve. J'ai changé de l'huile, des filtres, des plaquettes (une seule fois), une batterie l'année dernière, un jeu de bougies de préchauffage le mois dernier, et... c'est tout. Pas une panne, pas un pet de travers. Je pense que la Passat de 2001-2005 peut faire partie de ce genre de voiture si elle est équipée du moteur + boîte qui faut ; mais de nombreuses Audi, BMW et autres Mercedes ne peuvent pas en dire autant !

Pour les serrures qui tombent en panne je ne pense pas qu'à cause de ça on va changer de voiture , perso mes deux portes arrières sont tombées en panne et j'ai changé les deux serrures pour environ 40€ à la casse ( pièce et main d’œuvre )

Après pour la boite a problème je sais pas trop, car elle est toujours en service à ce jour (1ans après ) et 50.000 dans les dents !

Alors la boite 5 est la plus repandue et en effet la boite 6 est souvent sur les plus luxueuse finition ou sport..
Les moteurs portant ces boites ont 2 codes distincts (bloc identique mais cartographie differentes):

-AWX, boite 5, 285Nm, embrayage de 228mm idem que les A4 Tdi115 deja reputé fragile(le volant moteur)
-AVF, boite 6 (ou auto) 310Nm, embrayage de 240mm identique au golf4 tdi130 et 150 donc embrayage bien plus solide

Sachant que le Tdi115 a existé 1 an chez audi avec 310Nm en 2001 et a ete arrete suite au bimasse qui cassait..Allez comprendre ce qui s'est passé dans la tete de l'ingenieur qui a gere les choix de transmissions..

A savoir que la 5ieme de la boite5 a le meme ratio que la 6 de la boite6, tu as simplement une 4.5 de la boite 5..Explications:
1=1
2=2
3=3
4=3.8
5=4.4
6=5

Merci beaucoup pour ces précisions, c'est ce que je voulais savoir  ;-)
Cela étant pour le TDI 115 il a peut-être aussi été arrêté à cause de sa fiabilité catastrophique, pas seulement à cause de l'embrayage.

faut savoir que la majorité qui roule en tdi 130 sont en boite 5
chercher un vehicule avec le moins d'equipement possible je vois pas l'interet.

Il y en a 2 :
1) le coût : les "base" et "Confort" sont nettement moins chères en occasion, j'ai pu le constater sur les petites annonces (à année et kilométrage équivalents bien sûr).
2) les petites pannes évitées sur ces équipements superflus. Perso j'aime bien la simplicité (sinon je n'aurais pas acheté une Logan), et réparer des clim ou des vitres qui tombent dans les portes (spécialité VW) moi ça me casse les ******. Mais bon, vous allez me dire que sur une Passat même de base y'a déjà la clim et les VE... donc autant que j'évite le reste. Je n'en ai pas besoin et m'en passe largement !

On est quand même loin des 185 / 65 R15 de ma Lolo, à 60 euros le Michelin ! Au fait, les autres (hors Sport) c'est bien du 195 /65 R15 ?

ça pourrait être une bonne idée, mais les Golf break sont très très rares, et pour moi trop petites comparés à des familiales genre Passat, C5 ou Mondéo.

Enfin bête, peux être pas tant que ça... J'ai conduit les deux ( 130 B5 et B6 ) et j'ai trouver la boite 6 vachement dur par rapport à la 5, ça faisais plus sentiment d'une vitesse en plus mal placer. Ce n'est qu'un ressenti hein ! J'ai tester d'autres boites 6 bien plus agréables..

-AWX, boite 5, 285Nm, embrayage de 228mm idem que les A4 Tdi115 deja reputé fragile(le volant moteur)
-AVF, boite 6 (ou auto) 310Nm, embrayage de 240mm identique au golf4 tdi130 et 150 donc embrayage bien plus solide

Sachant que le Tdi115 a existé 1 an chez audi avec 310Nm en 2001 et a ete arrete suite au bimasse qui cassait..Allez comprendre ce qui s'est passé dans la tete de l'ingenieur qui a gere les choix de transmissions..

A savoir que la 5ieme de la boite5 a le meme ratio que la 6 de la boite6, tu as simplement une 4.5 de la boite 5..Explications:
1=1
2=2
3=3
4=3.8
5=4.4
6=5

tu es sur une routiere qui n'est pas chaussé en 14 pouces!! (sauf ma B4 de 96 )
le 205 55 16 est un pneu courant a l'heure actuelle, tu trouvera ton bonheur d'occasion pour peu cher

si tu chercher un tdi 130 en en break avec peu d'equipement je te conseille un golf break tdi 130 de base (boite 6)

la question est simple !
Dans mes anciennes revues automobiles, les tableaux techniques lui attribuent une boîte 5 vitesses. Mais dans le tableau de zeperf par exemple, ou sur certains sites de fiches techniques, il est marqué boîte à 6 rapports.
Sur les annonces de lbc, parfois 5, parfois 6. Je suis un peu perdu car ce véhicule m'intéresserait pour un achat, mais je recherche absolument une boîte 6 (autoroute quotidienne).
En savez-vous + ? Si vous en avez une, pourriez-vous me préciser l'année de votre Passat ainsi que son type de boîte ?
Merci d'avance !