Bien dit ! filipe78 a mieux résumé que moi !

Hahha bon résumer merci les gars c'est cool

Faut que je voit les occasions qui ce trouve par chez moi.

J'aimerais exactement cette config la --> http://youtu.be/IYL1-o5cSQY

Après qu'il y aie le 4motion ou pas je la prendrai si accord avec le vendeur pour qu'il reprenne la mienne.

Merci de votre aides les amis

C'est vrai, l'option a un surcout, la conso est plus importante (7 à 7,5 l/100 km en consol mixte avec un TDI 170), que les pneus s'usent peut-être plus (40000 km avec les contiseal d'origine, mais ils peuvent encore un peu roulé...) et qu'il faudra bien vidanger un de ces jours l'haldex (d'ailleurs, je n'ai pas trouvé l'échéance : 60000 ou 90000 km ?)

Mais sur la neige, avec 4 pneus hivers : c'est royale ! Aucun problème pour rouler, alors que d'autre galère... Et je te pris que croire que la passat est quand même longue et lourde, et même avec des pneus neige, le 4motion t'aide à garder le cap en toute circonstance. Pour les rares fois où je suis allé en montagne (certes, une fois par an), j'ai pu monter et descendre jusqu'à la station de ski avec juste le 4motion et 4 pneus neiges, alors que les autres étaient obligés de chainer : c'est pas mal, surtout quand il neige, et rien que pour éviter la galère de chainer sous la neige, ça vaut le coup d'avoir le 4motion.
Enfin, sur la pluie et même la boue, le 4motion a permis de me sauver la mise un jour où j'ai pris un virage trop vite, j'ai senti un début de perte d'adhérence à l'arrière avant de sentir la reprise de motricité du train arrière... Vraiment royale !

pour l'entretien tu peux regarder sur internet, il y a des forfaits

C'est ce que je vient de faire, et sincèrement pour ce que j'en ferai de la voiture j'ai vraiment pas besoin du 4Motion.

A part quand j'irai a la montagne mais d'ici la...

Il faut quand même compter pour une vidange de l'haldex donc un entretien une éventuel consommation plus rapide des pneus comparer a un simple traction et en plus avec son poids une consommation supplémentaire de mazout.

A part avoir les échappements sépares pour un joli look perso sa me sert a rien.

Quoi comme entretien ? Vidange de l'haldex ?

Il sera logique de consommer un peu plus avec une 4-motion par rapport à une 2-motion: poids supplémentaire, pertes de rendement par frottement supplémentaire de la transmission AR... Sans doute 1/2 à 1 litre en plus aux 100 km (à vérifier...).

Vu le surcoût de la 4-motion et si tu n'en n'a pas vraiment besoin, cela fait (à mes yeux!) cher pour une deuxième sortie d'échappement...  Mais cela, c'est toi qui vois! Le plaisir n'a pas de prix...   

Je suis personnellement très content de mon passage de la VI à la VII  !      Seul regret: la perte des deux petits tiroirs au centre de la planche de bord (de chaque côté des warnings, sur la VI)...   Mais j'avoue que c'est très peu de choses...   

Si je change sa sera uniquement pour la finition R-Line et en 2L TDI 170

J'aimerais connaître vos avis sur le 4motion de la B7 ainsi
que le coût de son entretien et est-ce que cela consommerai plus avec un 4motion.

Je n'ai pas spécialement besoin du 4motion, mais je trouve la finition des échappement plus joli ( 1 par coter) contrairement au no 4motion.

Sur la R-Line le clignoteur arrière et devant ne sont pas en LED est-ce juste?

Pour les anciens possesseur de B6 qui sont passer a la B7 en êtes vous content ou un quelques choses de la B6 vous manque?

Voilà mes principales questions pour le moment.

Merci salutations