Je dirais tant mieux l ancien proprio l à bouchée avec les moyens du bord, vus l état de saleté ou ça passe encore ou ça n as pas été nettoyé une fois bouché

J'ai enlevé cette vis, heureusement? ou pas,? vu que j'ai nettoyé le tuyau, cette vis ne sert plus à rien.......

une question:

quand j'ai nettoyé ma vanne EGR, il y avait cette vis dans la durite, à quoi pouvait-elle bien servir à part la boucher ? Qu'est-ce que cela engendrait??

j'ai de bonnes nouvelles, mes problèmes sont résolus.......

Tout d'abord, merci à un internaute pour la vente de son module confort, cela a bien réparé quelques anomalies......

Mais il y avait ça aussi..........!!!!!!!!.........

Ces fils se sont coupés seuls, ce sont ces soudures par thermos-soudure et gainée de gaine thermo qui s'oxydent très vite, très, très vite......

...réparation et zou, cela fonctionne déjà mieux, mon éclairage intérieur, alarme sonore oubli d'extinction des feux,toit ouvrant, centralisation, vitre électriques arrières gauche, droite, avant droite et .....................mince, pas la gauche.......oh non, mais qu'y a t-il????pfffff...........

Je démonte le boitier de commande et.........

Le double relais inverseur possède des linguets foutus, qui se sont collés par les coups d'arcs créés par une usure prononcée......
Je zieute un peu sur le net, 66 euros le boitier commande complet,3.75 euros le relais chez un marchand d'électronique près de chez moi.......Je démarre le T4 et zou......

et voici les 2 relais soudés sur la platine grâce à des fils......

et voici le système bien rangé dans le boitier commande....

petit essai à blanc, parfait tout fonctionne, pour 7.50 euros......et 2 heures de démontage et remontage......je suis heureux!!!!!!!

...........ma femme aussi!!!

Celui en lieu et place est un 3BO 959 796, je suis allé dans une casse près de chez moi, il y avait une passat et le module"baignait" dans 10 cm d'eau, je l'ai quand même pris........... c'est un 1JO 959 799

le 3BO

le 1JO

la différence des broches.......

Impeccable! Par contre pour ta tringle, généralement c'est plutôt dans le corps chaud du turbo que ça grippe, au niveaux des auges de la géométrie variable. Donc à surveiller!

Est-ce que le produit a put alors nettoyer un peu cette suie dans le turbo??