]]>]]>Pour le moment je n'ai que le kit d'admission dynamique. Ça m'a apporté un tout petit peu de reprise et de pèche. Pour les cata ou la ligne, j'ai un peu peur du barouf!
Pour la reprog' moi j'avais trouvé dans les 400€ pour un gain réel sur banc de 13/15cv
Le gain prix/performance est intéressant si c'est vraiment prouvé par passage au banc avant et après. Et à voir comme les courbes de couples et puissances sont travaillées. Sur le forum JSO un gars (Aurélien38) est en train de faire une belle prépa sur une 406 coupé V6 210Cv. C'est vraiment intéressant. Si je peux j'essairai aussi une boite à air comme toi (une BMC CDA).
]]> Pour la reprog' moi j'avais trouvé dans les 400€ pour un gain réel sur banc de 13/15cv 
]]>sans compression pas de miracle! deux collecteur de rs4 v6 turbo +injecteurs et lignes , la ca doit donner...
@+ fred
Pour moi ça ne te fera pas gagner de puissance. C'est comme tous les mecs qui changent les injecteurs sur les 205 GTI. Completement inutiles. Sur un atmo pour gagner en puissance il faut aller chercher les amélioration mécanique type AAC, collecteur d'échappement et ligne, admission, travail de la ou les culasses et une bonne gestion style Sybel. Mais c'est du lourd. Un bon nettoyage de l'admission et des circuits de récupération des vapeurs d'huile, une bonne révision (bougies, filtres,....), un calage de distrib au top et un petit contrôle des masses électriques lui fera déjà du bien.
Et attention aux gains annoncés comme pour la boite à air, le seul juge de paix est le banc avec des passages avant et après modifs. On peut parfois avoir l'impression d'avoir gagné 15Cv dans les tours tout en en ayant perdu 15 à bas régime ou avoir simplement décallé le régime de couple max.
]]>Avec ton air forcé tu dois t'en approcher et reel difference 10cv (5%)???
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