Bonsoir
Merci pour la chance ça va !
Ce qui serait interressant de nous dire c'est :
avais tu un defaut sur le diag ? Lequel ?
As tu testé la valeur de sonde avant de la changer ou bien l'as tu fait arbitrairement ?

A+

Je viens seulement d'avoir le VCDS 12.12.1 et effectivement j'ai bien eu un code erreur sur cette sonde.
Ce code erreur a effectivement confirmé mon diagnostique (après de longues recherches sur le net).
Moteur chaud, de mémoire, j'avais un signal envoyé au calculateur : "Transmetteur de température de liquide de refroidissement G62.Coupure/court-circuit au pôle positif"
La sonde est en réalité une double sonde. Le signal envoyé au tableau de bord était conforme alors que celui envoyé au calculateur était erroné.
Bien cordialement

A+

Sonde d'eau ou de carburant ?

Bonjour Pitou30 ; Il s'agit de la sonde de température de liquide de refroidissement.

Voir le tuto consacré au changement de cette sonde : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … r-tdi-130/

ou sur un forum concurrent : http://www.vag-technique.fr/forum/toute … di-130-avf

Bonne chance

Voilà

Me voici de nouveau !

Alors on a procédé au démontage et nettoyage de la pompe tandem finalement y avait pas de fuite juste du gras qui s'est déposait au fil du temps

Démontage des IP nettoyage graissage et repose

Résultat : ça ne fume plus au démarrage ou bien très très légèrement par rapport à avant , par contre ( grosse déception ) le démrrage est toujours difficile le matin , il faut insister 3-5 secondes sur le démarreur pour que ça démarre ( même si c'est du premier coup )

Vos avis les experts ?

Aujourd'hui un ami électricien m'a vérifié le fusible de préchauffage ainsi que le relai et tous les deux fonctionnent bien sans anomalie

Donc problème de préchauffage écarté , on revient au point zero , à quoi je dois penser maintenant

Je précise encore une fois que le démarrage est difficile et n'a aucune relation avec la température ambiante , même à 15° ça ne démarre pas au quart de tour avec de légers tremblements au ralenti ( voire de très légers mais qui disparaissent après ), et aussi après un arrêt prolongé de 3-4h il y a toujours cette fumée grise claire qui se dégage pendant 2-3 minutes au redémarrage

travaux effectués jusqu'à présent :
remplacement de la batterie ainsi que les bougies de préchauffage ,
remplacement de tous les filtres
vérification du fusible et relai de préchauffage

à quoi je dois penser maintenant ? je vous remercie d'avance

Bon , commençons par le commencement ,

1- pour le régime moteur élevé au démarrage ça me semble bizarre parce que même quand il fait pas froid il est toujours élevé au démarrage ( 890-900 ) pendant 2-3 minutes, puis il descend à la normale ( 819 ) sur mes anciens TDI ça démarre toujours avec le bon régime soit 819 tours/min

2- La fumée est absente pendant que le régime est à 900 tours jusqu'à ce que ce dernier se stabilise à la normale , genre je démarre y a aucune fumée pendant une minute ( régime élevé à ce moment ) , puis hop l’aiguille descend à la normale et c'est là que ça commence à fumer , 2-3 minutes après la fumée diminue au fur et à mesure jusqu'à disparition totale au bout de 5 minutes et après rien à signaler

3- si par exemple je fais un trajet de 100 mètres et j’éteins le moteur , j'attends 5 minutes avec de redémarrer , là ça démarre au quart de tour et le régime moteur cette fois est normal , par contre ça fume dès le démarrage pour cette fois , puis la fumée disparait après quelques minute

3- la batterie date de 6 mois , je l'ai testé et elle est toujours bonne , depuis que j'ai changé la batterie le démarrage s'est amélioré mais presque jamais au quart de tour à froid )

4- j'ai changé tous les filtres (huile, air et carburant) et fait la vidange à l'achat du véhicule ( soit à 70.000 km )

5- C'est vrai que l'ancien proprio faisait surtout de la ville et des petits trajet ( retraité de 72 ans ) , par contre les entretiens ont été toujours faits à temps,

6- les 130ch sont toujours présents à l'appel , j’atteins les 200 km/h sur autoroute sans grosse difficulté

Aujourd'hui j'ai mis 5 fois le contact avant de démarrer le moteur , et miracle ça démarre au quart de tour ( par contre il faisait 10° )

Tous les mazouts sont plus ou moins comme ça. Puis sur la Passat 3B/3BG le moteur est en position longitudinal donc on sent davantage les vibrations par rapport à un moteur transversal. A ta place je m'inquiéterais pas trop du régime et des vibrations à froid, mais je peux me tromper !

Quant à la fumée, moi aussi au démarrage j'ai un petit dégagement gazeux. Quand il fait froid (3-4°C et moins) on voit une fumée au ralenti pendant 3 minutes je dirais ? Un bon TDI sans FAP ça fume un petit peu c'est normal

Après je sais pas où tu en es sur l'entretien, un mauvais démarrage avec batterie neuve peut venir du filtre à gasoil... Tu l'as changé quand la dernière fois ? S'il est plein d'eau ou à moitié colmaté ça peut être une cause probable.

Et par ailleurs si ta signature est à jour, tu sembles faire très peu de kilomètres, donc peut-être des petits trajets. Si ton démarreur a été sollicité de nombreuses fois il est peut-être la cause des 4-5 secondes avant que le moteur parte.
Il est aussi possible si tu roules peu, que tes injecteurs puissent être encrassés.. Les 130ch sont bien là quand tu appuies ? (à chaud bien sûr )

Ce que tu montres sur VCDS est normal pour moi : les poussoirs hydrauliques rattrapent le jeu aux soupapes à chaque démarrage. Moi ça dure environ 10 secondes maximum par temps froid (ça s'entend à l'oreille.)