La Passat est toujours là, elle a aujourd'hui 230 000 km et je viens de lui commander 4 amortisseurs, les siens sont completement rincés...
depuis mon dernier post; la panne a été reparée, il s'agissait d'une sonde et d'une durite.
Au niveau du Turbo; le probleme est revenu malgré le changement de la N75; je ne me sens pas du tout de d'ouvrir le Turbo pour degripper la geometrie, j'ai donc pris la decision de le changer carrement d'ici le printemps.
Depuis le temps que nous avons la voiture nous n'avons toujours pas pu l'utiliser pour partir loin et prendre l'autoroute, le probleme de coupure du turbo survient de plus en plus souvent, surtout quand c'est moi qui la conduit...
Affaire à suivre et je ne manquerai pas de vous tenir au courant...

Derniere petite arrivée il y a 1 semaine ;dans la cour; pour tenir compagnie au T4 et la Passat; une jolie petite cousine allemande; une Audi A3 3,2l V6 250cv Quattro; un vrai regal...Ce sera ma voiture plaisir...

Vue sur la banquette arriere depuis la cabine, toît levé et plafond sur verrin pour tenir debout

ici un petit meuble de deviation pour la clim' arriere; d'origine les gaines de ventilations sont thermoformées dans le ciel de toît, maintenant elles arrivent par l'arriere; cela evitait de condamner la clim' arriere

Vue depuis la banquette arriere sur l'avant avec la moustiquaire ouverte; ce qui permet une bonne aeration la nuit quand il fait chaud

Plafond baisser et mode couchette pour les enfants

La modularité du Multivan en fait un vehicule exemplaire tellement il est pratique, la banquette arriere se transforme en lit de 160 par 190 et elle se demonte en 2 temps 3 mouvements, les 2 sieges dos à la route se virent aussi en 2 minutes, les 2 sieges avant sont pivotants, il passe de 2 à 7 places en quelques minutes...

c'est toi qui as fait la modif? des photos?

Non j'ai fais poser ce toît par un pro à Auxerre; travaille impeccable, propre et homologué...J'aurai bien aimé faire quelques photos de la decoupe du toît et de l'habillage mais l'acces à l'atelier etait interdit au public...Par contre je pourrais vous mettre quelques photos de l'interieur pour vous faire visiter notre 2 pieces roulant...

PS : je te souhaite la bienvenue, ayant oublié en son temps

Pour en revenir à la Passat et à son probleme de perte de puissance; j'ai enfin resolu le probleme; il s'agissait en fait de la N75 que j'ai tout simplement demonter et degrippée au WD40...Il y a quelques mois, je pensais l'avoir fait mais ce n'etait pas la N75 mais la N18 que j'ai degrippé...Cette satané N75 n'est pas super facile d'acces mais avec un peu de doigté et de patience cela se fait tres bien...Du coup je redecouvre la voiture...Alors que nous ne pouvions pas depasser le 130 sous peine de mettre le turbo en defaut; l'autre jour je l'ai poussé à 180 km/h sans probleme...Bon dieu; il envoi du bois ce 1,9TDI 130; un vrai regal; voir même un peu violent si on ne jauge pas l'accelerateur comme il faut...

Bientôt la premiere vidange, je vais aller parcourir un peu le forum en quête d'info mais cela ne me fait pas bien peur; je suppose que le filtre à huile est beaucoup plus accessible que sur le 5 cylindre du T4...

Allez je ne resiste pas à l'envie de vous mettre une ou 2 images du T4 en mode HLM.

Bonne vacances à tous et au plaisir de vous lire

Voilà une chose qui occupera un de mes repos au printemps...pour l'instant rien de trop urgent; la voiture monte bien jusqu'à 130 et nous n'avons pas l'intention de faire d'autoroute tout de suite avec...