Forum Passat – Petite panique suite à Contrôle Technique

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (Irène) — Fri, 27 Dec 2013 08:43:10 +0000

jsge a écrit:

elle monte d'un coup à 20000
Je crois que tu as la première Passat F1 Même en course ils ne poussent pas à 20000 .

Ah Ben c'était ça le problème ! ;-))))

Jamais rien compris aux zéros !

Bonnes fêtes à tous !

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (jsge) — Thu, 26 Dec 2013 22:21:21 +0000

elle monte d'un coup à 20000

Je crois que tu as la première Passat F1 Même en course ils ne poussent pas à 20000 .

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (Irène) — Sun, 22 Dec 2013 10:16:02 +0000

Je ne crois pas aux coïncidences.... Bon, ça tiendra bien encore pour faire 800 km !

Merci à tous pour votre aide et bonnes fêtes de fin d'année !

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (babibel51) — Sat, 21 Dec 2013 22:17:22 +0000

Déjà il faut voir si ça vient de l'injecteur-pompe en lui-même, ou de son faisceau, bien qu'il ait été changé. Le bidule électrique qui contrôle cet injecteur, c'est le calculateur. donc soit une mauvaise réparation, soit c'est une coïncidence... Et oui, ça se change.

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (Irène) — Sat, 21 Dec 2013 17:26:55 +0000

Quand j'aurai les moyens de me payer un Touareg neuf, je t'en ferai cadeau avec plaisir ;-)))
Bon, elle m'a enfin refait le coup de l'accélération.... c'est quand j'attends un peu après l'extinction du voyant de préchauffage, elle monte d'un coup à 20000 et redescend aussi sec un peu au dessus de 10 où elle reste quelques secondes avant de passer en dessous de 10 (mais pas de beaucoup).

Est-ce que c'est très grave si j'ignore ces trois défauts ? Faut-il que j'en parle à mon mécano "alternatif" ?
C'est contrôlé par quel bidule électrique un injecteur ? Ca se change ?
Pourtant, une des seules réparations que j'ai faite faire par un garage (après un coup de calgon genre sapin de noel sur le tableau de bord), c'est le faisceau d'injecteurs (diagnostic du garage...) ... et j'avais compris "faisceau électrique".
Un mauvais réglage ? mal réparé ? Et je crois qu'elle s'est mise à déconner après, mais je n'ai pas fait la relation...

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (babibel51) — Sat, 21 Dec 2013 16:04:51 +0000

Non, donne-là moi!
Et tu as bien compris, sauf le dernier qui correspond à l'electrovanne N75 qui gère la pression de turbo. Donc soit un soucis de vanne en elle-même, soit une durite de dépression qui est poreuse ou percée, soit la géométrie variable du turbo qui fait des siennes, mais tout ça n'a rien à voir avec ton soucis d’accélération.
Par contre ton soucis sur l'injecteur n°2 peut être la cause.

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (Irène) — Sat, 21 Dec 2013 11:42:06 +0000

Bon, excès de logique : j'ai mis le contact et branché le biniou....
et ca donne ça :

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AVF.lbl
Control Module Part Number: 038 906 019 ER
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1412
Software Coding: 00005
Work Shop Code: WSC 05314
Additional Info: WVWZZZ3BZ2E140875 VWZ7Z0A3929270
VCID: 6BD5212E1925FD46511-4B36
3 Faults Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62)
P1256 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
18075 - PD Unit Injector; Cylinder 2 (N241)
P1667 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent
17964 - Charge Pressure Control
P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent

DOnc si j'ai bien compris :
1 : pb sur sonde de temperature
2: pb electrique sur l'injecteur du cylindre 2
3 : le controleur de pression ? ce serait pas le petit bidule qui gère la régulation du gasoil ça ?

je la mets à la casse tout de suite ou pas ?

Bonne journée à tous !

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (Irène) — Fri, 20 Dec 2013 18:30:23 +0000

Bonsoir à tous !

Des nouvelles du front : soufflet changé, pas de souci.
Et la bête fait rien qu'à faire exprès de ne plus faire son accélération de fourbe depuis que j'en parle !
J'aime bien l'idée de la vanne de régulation de gasoil, ça me fait moins peur...
Sinon, elle me fait ça depuis 6 mois environ, sans fréquence régulière. Et elle ne fume pas du tout, elle.

De plus, j'ai reçu ce matin le fameux câble et le logiciel VCDS... que j'ai bien galéré à installer, parce que les PC, c'est pas pour ma Pomme ! Bref, le vendeur Ebay a été très sympa et patient et ça a l'air de communiquer entre Titine et le portable.
Comme ça, instinctivement, j'ai voulu faire un "autoscan", mais visiblement, ça ne marche pas....
Je dois donc aller dans le contrôle par module et il faut que je vérifie quoi ?

Attention, mode blonde "ON" : il faut mettre le contact ou pas ? Démarrer ou pas ?

Bonne soirée à tous...

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (babibel51) — Mon, 16 Dec 2013 21:54:36 +0000

Avant de changer, contrôle si c'est bien ça, mais j'en doute un peu... D'abord il faut savoir depuis quand ça te le fait. Ensuite, comme ça a été dit, à combien monte le régime...

Là comme ça, à froid sans m'échauffer les neurones, je pense à une petite pièce qui est la vanne de régulation de gasoil. Elle est placée sur une durite, est commandée par le calculateur (comme beaucoup de bidouilles électroniques de la voiture) et comme son nom l'indique, elle régule l'arrivée de gasoil aux injecteurs. Trop de gasoil arrive (admettons que ta vanne grippe) ta voiture s'emballe. Ta voiture s'emballe -> l'info est transmise au calculateur qui corrige du coup cette anomalie en l'espace d'un instant, le temps que ton régime redescende, en somme...

Pour le reste, ça peut être aussi une remontée d'huile, mais ta voiture fumerait bleu...

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (Irène) — Mon, 16 Dec 2013 07:36:29 +0000

Merci Messieurs pour vos lumières...

Le câble est commandé... en version probablement chinoise. Et en anglais, mais ça, ce n'est pas grave.
Ca se change cet injecteur pompe ?
Elle ne me l'a pas fait hier et à couvert 300 km sans aucun souci.
Mais bon, j'ai bien la pression maintenant !

Je vous tiens au courant.

Bonne journée à tous !

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (philicap) — Sun, 15 Dec 2013 08:26:45 +0000

Un IP, c'est un injecteur-pompe. C'est une pièce solide sur cette version de moteur, mais qui peut s'endommager avec le temps, un mauvais carburant ou sur défaut de la pièce, ce qui est très rare.
Le VCDS, ou VAG-COM, c'est le logiciel qui gère le diagnostic sur nos Passat, et autres voitures du groupe VAG. Ca se trouve en copie chinoise à moins de 50€ sur Ebay, mais il vaut mieux acheter un câble de qualité à 80 ou 100€. Le logiciel est généralement fourni avec le câble et sa licence. En étant malin, on peut trouver le logiciel en français !
Des exemples de ce qu'on trouve :
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p … ;_from=R40

Pour ton souci d'injection, surtout ne tarde pas, c'est un problème sérieux qui peut engendrer une casse moteur. Une surpression dans un seul cylindre, et c'est au mieux une bielle tordue, au pire une casse de coussinet et donc du moteur.

On attend le diagnostic de ton mécano ...

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (liljoss) — Sun, 15 Dec 2013 08:23:58 +0000

IP = Injecteur Pompe

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (Irène) — Sun, 15 Dec 2013 08:08:37 +0000

Bon... j'ai des raisons de m'inquiéter alors....
La bonne nouvelle, c'est qu'un copain mécano va s'occuper de mon soufflet mercredi... je vais lui demander en même temps de voir pour ce problème !
Pour ma culture perso, c'est quoi un IP ?
et le VCDS, c'est le logiciel qui permet les diagnostics c'est ça ?
Ca se trouve comment, où et ça coûte combien cette bête là ?

Ca monte à... je ne sais pas je vais regarder si elle me le fait ce matin.

Je vous remercie pour vos réponses et je vous tiens au courant !

Bon dimanche à tous.

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (philicap) — Sat, 14 Dec 2013 18:49:16 +0000

Un emballement du moteur au démarrage, ça me fait penser à ces phénomènes d'auto-combustion sur certaines essences.
Mais là, il s'agirait davantage d'un souci d'injection, en l'occurrence un IP fatigué.
Alors conseil : si tu ne veux pas passer au garage, il te faut un VCDS pour sortir un diag moteur. Sinon, tu es marron.
Logiquement, tu dois avoir un code défaut, sinon, il faut aller dans le groupe de mesures, et voir les valeurs d'injecteur, IP par IP. Et là, à mon avis, tu as une valeur hors tolérance.
Tiens-nous au courant.

Re: Petite panique suite à Contrôle Technique

null@example.com (pitchounet) — Sat, 14 Dec 2013 18:43:43 +0000

salut ,
quand tu dis "regime moteur de fou" , elle monte jusqu'a combien ?