les liens vers les images du tuto ne fonctionnent plus
Savez vous comment je pourrait les récupérer ?

merci pour votre aide

très beau tuto, et belle couleur la CC (j'ai la même loll) ,au moins maintenant je crois que tout est clair.
Je te félicite, chapeau bas.Une chose a noter c'est que sur certains modèles le tuyau d'huile d'alim du turbo doit être débranché pour pouvoir extraire la visse de maintient de la capsule car celui-ci est trop collé et empêche l’extraction de la visse.
Il faut faire attention dans ce cas de bien coincer le raccord du turbo avant de de dévisser le tuyau pour ne pas casser celui -ci . et obturer immédiatement l'alim en huile pour éviter les poussières.
dans le kit d'origine ou Borgwagner les obturateurs sont livrés avec , bouchon entrée turbo et alim d'huile.
Encore félicitation

J’ai réalisé un tuto vidéo pour aider tous ceux qui rencontrent un problème avec cette satanée capsule de dépression!

A croire que c’est une pièce d’usure...

Tuto ici:
https://youtu.be/2hCmBhEFkCQ

Mettez des pouces bleus!!!

deja merci a tous ceux qui ont posés tutos et conseils pour ce changement de capsule de depression.

Voila mon probleme, j'ai effectué le changement de la mienne sur ma skoda superb 2.0, en enlevant l'ancienne l'ecrou du haut s'était un peu devissé, j'ai donc pris par defaut 21.5mm du cone jusqu'au bas de l'ecrou haut, apres remonte et passage au vcds mes valeurs ne sont pas bonnes (2.8 en desactivé et 1.2 en activé)...bon sans trop de surprises.

Maintenant sans pompe a depression je voudrais savoir comment effectuer mes reglalges pour obtenir les bonnes valeurs svp!!

merci

Je pense être victime aussi de ce problème sur ma golf
je voulais me lancer dans le tuto mais.. je ne trouve pas le PDF
je suis un peu nul pour les forums!

Merci d'avance!!!!

http://www.123gagner.fr/passat/1.jpg

http://www.123gagner.fr/passat/2.jpg

(photo un peut longue à charger mais ça fonctionne.)

je ne sais pas comment interpréter ces valeur?

pour la n75 je ne sais pas comment la tester avec vcds mais j'ai tester la voiture avec la n75 débranché et du coup voyant préchauffage qui clignote (normal) et la voiture roule bien sans dysfonctionnement à bas régime mais sans turbo (logique)

Mais ça déconne toujours j'ai l'impression que le turbo à du mal à ce déclenché avant 2200 t/min 
aucun code défaut ni voyant ????

Je ne sais plus quoi faire la ... (quelqu’un à une allumette?)