j'avais un peu disparu d'internet.

Merci pour vos réponses et photos.

C est bien le système que j ai a ce jour alors que pourtant a l'origine c’était celui avec la tirette dans la calandre.

Merci encore  de vos retours.

J ai une question pour ceux qui ont un 3.2 v6 en 4 motion.

Avez vous des survirages et une mauvaise gestion des rapports de temps a autres.

Ça ne change pas les vitesses comme ça devrait et du coup vu que je conduis beaucoup en montagne, j 'ai un flottement assez prononcer sur la route

Merci encore a vous tous

Partie basse au niveau de la calandre:

Pense à venir te présenter, merci.

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … presenter/

Mon garage m'a change le systeme apres l'avoir  casser en me deposant une version plus basique.
Celle que j avais sur ma passat  avait la tirette dans la calandre.

Ces mecs me certifient que ca n'a jamais ete le cas, hors j ai la place pour le montage du bloc et il y a  bien la decoupe dans la calandre. Pour moi il y avait le crochet  fixer sur le capot et le systeme de debrayage avec la tirette cote moteur

Suis je fou, ou ils veulent me tourner en bourrique et ne pas m'avouer qu'ils l ont changer sans me le dire et remplacer par les nouveau systeme plus basic mais moins exposer a la casse...

Si vous avez  des Passat  2007 - 2008 breack en carrat, je veux bien avoir vos avis et le cas echeant, si j ai raison pourriez vous m envoyez vos photos svp merci bcp

J ai une autre question, comment caller l ampoule ou la bloquer et centre dans le bloc feu de position car, j ai reussi apres avoir rouler avec des feux qui n eclairaient rien pendant  six mois a caller de nouveau mon ampoule a droite qui avait griller , mais  impossible de connaitre le mouvement ou le callage, car si l ampoule est mal centre et bien ca eclair a  3 ou 4 metre maximum

merci pour vos tips