Confirmation calorstat coince en position ouverte

Merci de te présenter
http://www.forumpassat.fr/forum/5/prese … s-membres/

A bientôt

http://www.forumpassat.fr/topic/10225/p … hermostat/

C'est pas compliqué , mais c'est un  peu galère quand même ya peu de place pour bosser derrière l'alternateur , il faut démonter quelque truc (Débrancher la batterie , durite turbo , cache sous moteur , vidanger le LDR ( de toute manière sa va couler autant le vidanger sa fait pas de mal et si comme moi il était quasi neuf tu le récupère , sinon le changer )).

Surtout ne pas faire tomber une vis de la durite du calorstat derrière sinon ont peut quasiement pas les récupérer, sa tombe entre le moteur et le support des accessoires , la faut démonter la moitié  de la voiture , sa met arrivé ( j'en ai remis une autre hein ! ) , mais pour l’anecdote j'ai démonté ce support pour une autre panne quelques années après bas la vis était toujours la !

Messieurs
Je pense qu'il y a un tuto existant suffisamment explicite cité la dessus.
Merci

C'est pas compliqué , mais c'est un  peu galère quand même ya peu de place pour bosser derrière l'alternateur , il faut démonter quelque truc (Débrancher la batterie , durite turbo , cache sous moteur , vidanger le LDR ( de toute manière sa va couler autant le vidanger sa fait pas de mal et si comme moi il était quasi neuf tu le récupère , sinon le changer )).

Surtout ne pas faire tomber une vis de la durite du calorstat derrière sinon ont peut quasiement pas les récupérer, sa tombe entre le moteur et le support des accessoires , la faut démonter la moitié  de la voiture , sa met arrivé ( j'en ai remis une autre hein ! ) , mais pour l’anecdote j'ai démonté ce support pour une autre panne quelques années après bas la vis était toujours la !

Alors il faut simplement changer le "calorstat", très bien.. Je commande.

Si quelqu'un à un tutoriel ou une astuce... merci !

Merci

Salut à tous,
Idem pour moi sur mon TDI 130, je viens de changer le thermostat (196 000km) et j'ai un beau 90° stable au bout de 4, ou 5 km.
Avant, elle stagnait à 70°, depuis le mois d'août. elle montait un peu au dessous de 70° en côte, et redescendait parfois à 60° dès que j'amorçais une descente.
Thermostat = pièce d'usure, à changer dès les premiers signes de fatigue. 15 euros de pièce, 1h de main d’œuvre, ça vaut pas le coup de s'en priver effectivement, d'autant que j'ai lu que ça pouvait à long terme endommager la pompe à eau, et tout ce qui s'en suit,...
A+ !

+1, tdi 130 également, thermostat (valéo sur oscaro) changé aujourd'hui avec mes petites mains ( compter 2 heures si jamais fait avant) à 246000 km, ma température du LDR ne montait jamais au dessus de 65 le thermostat etait bloqué en position ouverte.
Maintenant 90 degrés au bout de 3 à 4 km.
Mon ventilo de radiateur (le plus grand) tourne maintenant en permanence dès que j'allume le moteur.
Il ne tournait que très rarement avant, je pense que c'est normal qu'il tourne sur la 1ere vitesse dès qu'on allume le moteur.

thermostat d'eau !

meme soucis sur ma passat tdi 110

Si la température d'eau n'est pas stable et n'atteint les 90°C que dans les bouchons lors des jours froids, c'est très probablement le calostat qui ne fonctionne pas bien.

+1.. Changez vos thermostat d'eau.. J'avai le meme probleme..75/80 maxi a chaud et 60 en descente.. Thermostat neuf et maintenant je stagne a 90 l'ete et un gros 85 l'hiver..
Ce n'est pas un probleme tres grave mais a long terme, la mecanique n'apprecie pas..

J'ai un peu le même problème que toi. Le chauffage semble en revanche bien fonctionner (j'ai un TDI 130).
La sonde température est neuve... Le mécano VW me dit que le thermostat est OK...
Quand je roule sur l'autoroute la température monte comme toi vers les 80°ou 85°. Mais si je reste sur la nationale Je dois être à 40° + ou - .

Bonne journée