turbo qui casse = gros gros degats !!!! pour le moteur aussi, destruction possible

J'ai pu malgré tout ramener la voiture au garage comme sa, de toute manière sa ne peu pas endommager la voiture.

Faux.
Si le turbo à du jeu -et c'est le cas- il y a un risque de casse des roulements et donc que l'huile moteur qui refroidit le turbo soit aspirée par l'admission.
Et là,le moteur s'emballe en fumant blanc et c'est la mort assurée du turbo et du moteur !
Turbo malade=auto immobilisée sous peine d'alourdir très fortement la facture...

J'ai eu le même soucis il y a un peu plus d'un ans en revenant de vacances sur ma bmw 120d, exactement le même bruit que dans ta vidéo n°4, et le même type de jeu dans l'axe. Par contre j'avais plus de puissance, j'ai un collègue mécano chez bmw qui est venu voir ma voiture et c'est le turbo qui était hs. J'ai pu malgré tout ramener la voiture au garage comme sa, de toute manière sa ne peu pas endommager la voiture.

J'ai remplacer le turbo en fesant un échange standard par un garage allemand via ebay, et plus de soucis!!!

Il existe des kits de remise à neuf pour turbo, mais je crois qu'il faut régler la géo variable après avoir changer l'ensemble... J'ai préféré changer tous le turbo c'est "plug and play".
Si tu le fais toi même choisis un turbo complet avec le servo moteur  de géométrie variable monter dessus, car sa aussi sa ce règle normalement en usine et tous les turbo en échange standard ne sont pas forcément livrés avec.

Dams.

Voici ma nouvelle vidéo.....apparemment, c'est une fuite au collecteur d'échappement!!!!!! ce serait vraiment une drôle de coïncidence, non?? j'ai bien une présence de suie, et j'ai projeté du produit vaisselle, résultat: bulles.....
Seul problème: LE DEMONTAGE!!!!! impossible d'aller resserrer la vis!! il faut virer le cata et le turbo et la chiée de conduites qu'il y a autour.....ça a pas l'air facile comme boulot!! quelqu'un l'a déjà fait???

WOUAAHH je ne veux pas te faire peur mais que crois que ton axe de turbo est dans le sac...
On le voit et l'entend très bien sur ta 2éme et 3ème vidéos.

meme avis, y a trop de jeu dans son axe, et le bruit vient du contacte des ailette avec le corps du turbo, bague et axe

Le bruit (sifflement strident), que je peux reproduire à l’arrêt, se fait entendre sous faible charge et aussi lors de décélérations vers 3000 trs/min dans les fortes descentes.
Dans la vidéo 4/4, on peut clairement l’entendre (la portière est ouverte et je suis dans le garage, donc c’est bien audible. Puis il disparaît, plus moyen de le reproduire à l’arrêt immédiatement. Sur route, c’est assez aléatoire mais très fréquent. Je ne ressent pas de pertes de puissance, pas de surconsommation, pas de codes erreurs.
Qu’en pensez-vous , ça vient bien du turbo?
Turbo foutu ?
Conduite percée ?
Collecteur percé ?
Problème à la géométrie variable ?
Je peux continuer à rouler comme ça ?
Comment puis-je affiner mon diagnostique ?
D’avance un grand merci pour votre aide….