Bonjour Guilz,

Ca ne peut pas être en même temps 2200tr à 130 et 3000 à 160 car l'augmentation doit être linéaire. Je pense que la valeur 3000 à 160 est la bonne, ce qui donnerait 2437tr à 130. Donc un régime moteur de 6.6% plus bas en 6ième sur la Passat classique par rapport à la Alltrack pour la même vitesse.

Je me demande aussi si l'étagement de boite serait le même avec ou pas le 4motion.

Salut,

On est d'accord sur le 3000 à 160, c'etait plus facile à lire
2437tr à 130 me parait surelevé...Je prendrai une photo la prochaine fois

Guilz

je trouve ces valeurs cohérentes également

3000tpm = 150km/h en 6e
http://www.remontees-mecaniques.net/pho … m56s82.png (voir compteur aiguille, pas le numérique)
mécaniquement, le rapport "régime - vitesse" est linéaire. le rapport entre les deux étant la démultiplication de la boite de vitesse.

j'ai également trouvé ça un peu élevé, mais je fais confiance à VW pour que l'étagement de la boite soit fait de sorte a être le plus économe possible à toutes vitesses...
il y a très peu de différence entre 5e et 6e, un peu plus de 200 tpm à vitesse identique

Ca ne peut pas être en même temps 2200tr à 130 et 3000 à 160 car l'augmentation doit être linéaire. Je pense que la valeur 3000 à 160 est la bonne, ce qui donnerait 2437tr à 130. Donc un régime moteur de 6.6% plus bas en 6ième sur la Passat classique par rapport à la Alltrack pour la même vitesse.

Je me demande aussi si l'étagement de boite serait le même avec ou pas le 4motion.

Regarde le message de Pierre, avant de continuer sur le forum ! Ce n'est pas bien d'ignorer. Merci ...

Mais j'avoue qu'au début c'est un peu déstabilisant ...

Bonne soirée

Je te confirme que le régime moteur est à 2000 en 6ième à 100km/h (ou 99km/h), ce qui donne à peu pres 3000tr à 150km/h. Le régime doit être légerment superieur comparé à une Passat normale, car la taille des roues est aussi un peu plus grande. Mais la difference devrait être minime je pense. A confirmer par ceux qui ont une Passat "classique" .

Il faut dire aussi que le TDi CR 2.0 aime bien monter dans les tours (un peu comme un moteur essence), et il le fait avec aisance jusqu'à 4000tr. J'ai aussi un TDi IP 1.9 (un vrai dièsel quoi) et son comportement est complètement different (en particulier la plaje de fonctionnement est moins large que le CR).

N'oublie pas de te présenter dans la rubrique >>> Présentations des membres.

Merci !!!

Je roule en Alltrack depuis bientôt 9.000km et j'aurais voulu comparer avec d'autres personnes ayant le même véhicule ou du moins le même moteur la chose suivante :

En boîte D vitesse 6 à 100km/h je suis déjà à 2.000tr/min, pour chaque 10km/h supplémentaire le compteur augmente de +-100tr/min, soit 3.000tr/min pour à peine 145km/h ...

Cela me paraît assez élever comparer aux véhicules que j'avais avant mais sachant que je roulais en boîte manuel 6, peut-être est-ce normal ?

Merci d'avance pour vos avis et commentaires.

Laurent