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Tiens en redécouvrant ce topic celà me rappele que je n'ai toujours pas de nouvelles du flash en début d'année...
Comme on dit, "pas de nouvelle, bonne nouvelle!" [mdr]
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Tiens en redécouvrant ce topic celà me rappele que je n'ai toujours pas de nouvelles du flash en début d'année...
Comme on dit, "pas de nouvelle, bonne nouvelle!" [mdr]
]]>Tiens en redécouvrant ce topic celà me rappele que je n'ai toujours pas de nouvelles du flash en début d'année... 
(ça fait rêver... )]]>Oups, j'avais complètement oublié ce topic...
Bon ben je m'efforcerai de l'agrémenter un peu.
Oh oui!!! N'hésite pas à nous y mettre de belles photos de ta belle [dac]
]]>L'impression générale est dans le même esprit que l'extérieur. C'est à dire que sous sa robe élégante se cache puissance et douceur mais point d'agressivitée. Sportive mais discrète elle force le respect. Les amateurs de belles mécaniques sont interpellés en l'apercevant et n'importe quelle personne lambda s'aperçoit rapidement que ce n'est pas une "entrée de gamme".
Lourde et pataude ce n'est pas une championne pour avaler les cols de montagne. Mais ne nous meprenons pas, quand on appuie sur l'accélérateur les 275cv sont bien là... pour aller à la faute.
Ce qui est merveilleux avec cette voiture c'est le silence et la souplesse qu'elle offre. Lorsque l'on double c'est en toute décontraction, en toute sécurité, le bruit du moteur n'envahit pas l'habitacle lorsqu'il monte dans les tours. Ces 8 cylindres et cette cylindrée de 4litres apportent une vélocitée extrémement agréable à ce moteur et offre un agrément de conduite qui fait toute la différence. Le(s) passager(s) ne sera pas stressé par chaque dépassement mais peut être plus par le défilement du paysage qui s'accélère de façon soudaine.
C'est fustrant pour les sportifs parcequ'il est difficile de se rendre compte de la poussée et l'accélération. C'est sans doute bien plus impressionnant pour les autres automobilistes qui partagent la route avec vous, ils sont mieux placé pour juger les surprenantes performances de cette Passat.
Régulièrement quelques impulsifs viennent se coller au fesses pour avoir la chance de se faire déposer... (mode humour) Phénomène qui devient très vite agaçant. Ou de nuit à l'arrêt au feu, on aperçoit dans son rétro un conducteur interpellé qui tente de lire les sigles "W8".
Le train avant est un peu surcharger par le poids du W8. Dans les moyennes ou grandes courbes il est très précis, par contre dans les petits virages l'empattement de la voiture se fait sentir. Pas la peine de la poussée dans ses derniers retranchements pour le ressentir. La monte des pneus en indice de vitesses plus élevés que l'origine (91w d'origine), donc une structure du pneu plus rigide et de plus avec un profil de gomme asymétric, permet de mieux supporter le poids et donne l'impression d'une la voiture bien plus légère.
La combinaison du moteur souple et puissant, d'une boite de vitesse automatique séquentielle et le 4motion (Quattro ici) permet de rouler en toute circonstence avec un sentiment de sécurité et de confort. On avale les kilomètres en tout décontraction, avec plaisir au volant sans être courbaturé. On ne se lasse pas des longs trajets.
Pour ma femme et moi-même rouler dans une voiture exclusive à l'esprit familiale est un bonheur quotidient.
En conclusion, cette rare W8 dégage un sentiment de robustesse et d'élégance avec ses courbes puissantes et son habitacle qui respire le sérieux et la qualité.
Même sentiment de robustesse à la conduite. Ce n'est pas une sportive mais au quotidient on se sent libre et léger sur la route, pouvoir doubler, accélérer en toute sécurité quelques soit les conditions météo tant que la visibilitée est bonne. Elle donne énormément de plaisir tant que l'on ne la brusque pas avec un conduite sportive en plantant les freins et grands coups de volants dans un cols de montagne, même si elle en demeure très efficace ce n'est pas sa tasse de thé.
]]>C'est bien le seul soucis que j'ai pu rencontrer lors de ces bientôt 50000 kms que j'ai parcouru cette année.
Pour différentes raisons ma femme a souhaiter la vendre. Nous avions un jeune qui souhaitait l'acquérir dessuite mais qui ne nous inspirait guère. Il faira sans doute affaire avec un autre propriétaire de W8, si ce n'est pas déjà fait.
Elle sera donc remise en vente en début d'année.
Merci Sport170]]>j'adore cette voiture;dommage que je n'est pas les moyen
Je ne sais pas bien si c'est là qu'il me faut les posters...
Petite question aux possesseurs de W8, et qui ont comme monte de pneumatique du 17" :
Quelle pression me faut il choisir pour mes pneumatiques en 225/45/17 ?? Parcequ'il n'y a rien de préconisé par le constructeur dans les notices de la voiture.
En tout cas plus à l'avant qu'à l'arrière (cause poids du moteur)
du genre 2.4 à l'avant et 2.1 à l'arrière mais tout dépend de la charge embarquée
Trois endroits sur le véhicule propices aux étiquettes de pression des pneus :
la boîte à gants, la trappe réservoir, sur la tôle de l'épaisseur des portières avant.
