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	<title type="html"><![CDATA[Forum Passat – Problèmes courants V6 2,8L essence]]></title>
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	<updated>2013-09-04T07:24:01Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Problèmes courants V6 2,8L essence]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Ce bloc semble être très très proche de celui utilisé sur les Audi S4 et RS4 de la même époque.<br />Dans ces configurations bi-turbo à plus de 400 cv pour le RS4, il reste très fiable (j&#039;ai un ami qui a un RS4 de plus de 150 000 km qui tourne comme une montre).</p><p>Pour ma part le V6 tiptro (au GPL) que j&#039;avais essayé avant d&#039;acheter ma TDI 130 fonctionnait très bien et avait dans les 220 000 km.<br />La seule chose que j&#039;avais vu c&#039;était des petites conduites de renifrar d&#039;huile au niveau du dessus du moteur qui étaient cuites et coupées ainsi qu&#039;un flexible sur le tube d&#039;échappement avant un cata qui était hs.</p><p>Un plaisir à conduire ce moteur et une très bonne homogéneité avec la boite auto!</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[JPAT]]></name>
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			<updated>2013-09-04T07:24:01Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Problèmes courants V6 2,8L essence]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>260.000km pour la mienne, l&#039;essentiel au GPL.</p><p>Les soufflets de cardan ont été changé vers 250.000km, et je viens de changer les pots catalytiques (manchons flexibles morts) sinon aucun pépin depuis 11 ans que je roule avec (elle en a 13)... ah oui, le module confort a pris l&#039;eau (un grand classique) et pas encore changé.</p><p>Ah oui, la pompe à eau à lâcher à 40000km, un défaut connu et pris en charge sous garantie.</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[cquest]]></name>
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			<updated>2013-09-03T20:22:05Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Problèmes courants V6 2,8L essence]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>Merci pour vos réponses, plutôt rassurantes. Je vais essayer d&#039;aller la voir demain, je vous tiens au courant.</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[glut]]></name>
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			<updated>2013-09-02T05:05:13Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Problèmes courants V6 2,8L essence]]></title>
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			<content type="html"><![CDATA[<p>RAS sur la mienne qui a 122 000kms. Juste les problèmes courants à toutes les Passat, c&#039;est-à-dire les soufflets de cardans.</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[babibel51]]></name>
				<uri>https://www.forumpassat.fr/profile.php?id=1395</uri>
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			<updated>2013-09-01T22:57:00Z</updated>
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			<title type="html"><![CDATA[Re: Problèmes courants V6 2,8L essence]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://www.forumpassat.fr/viewtopic.php?pid=440001#p440001" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>salut<br />la mienne a 220000km de fervrier 2000 et pas de reel probleme , sauf les joints de cache culbuteurs et les petites durites d huile a coté changer a 200000km.<br />ralenti un peu instable a froid quand je tourne a l ethanol E85 et conso assez elevé en cycle urbain meme a l essence .<br />entretien imperatif de la boite auto tous les 60000km </p><p>tres bonne voiture <br />@+ fred</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[fred900cbr]]></name>
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			<title type="html"><![CDATA[Problèmes courants V6 2,8L essence]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://www.forumpassat.fr/viewtopic.php?pid=439900#p439900" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Bonjour,</p><p>Je suis désolé si la question à été posée mais la fonction recherche ne fonctionne pas très bien.</p><p>Je suis au Canada, et je cherche une voiture. J&#039;ai déjà eu une passat break comme celle de l&#039;annonce que j&#039;ai vu (<a href="http://vancouver.fr.craigslist.ca/van/ctd/4038566614.html">http://vancouver.fr.craigslist.ca/van/c … 66614.html</a>) sauf qu&#039;en France c&#039;était un TDI 130. Pourriez vous me dire ce qu&#039;il faut regarder en priorité sur ce moteur, le V6 2,8L DOHC 30V, quels sont ses défauts ?</p><p>Merci d&#039;avance,</p><p>Jerome.</p>]]></content>
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				<name><![CDATA[glut]]></name>
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			<updated>2013-09-01T05:27:53Z</updated>
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