http://youtu.be/s5mudm3shJE

vu vendredi dernier entre reims et Rethel
elle a pris cher .....

C'est impressionnant mais comme SandrineD, je me pose des questions sur la fiabilité à long terme, parce que ce doit être fragile quand même!

(cependant quand on y pense, en F1 ils sont bien passés avec des V6 1.6 turbo de presque 600cv avec l'électrique!!)

Niveau moteur elle a peu être son 4 cylindre turbo .
Après reste à voir la durée de vie et le coup d'entretien à long terme .

pour l'avoir vue dans la semaine en concession , c'est une tuerie !!!

ce 4 cylindre turbo , cet interieur avec les bandes de leds bleues a  l ouverture sur la porte et le seuil de porte , je suis pas l'abri de craquer ...

tres tres belle realisation !!!!

Arrête,tu te fais du mal. 

ce 4 cylindre turbo , cet interieur avec les bandes de leds bleues a  l ouverture sur la porte et le seuil de porte , je suis pas l'abri de craquer ...

tres tres belle realisation !!!!

Mais de toute façon ça y est, elle est déjà has been : http://www.autonews.fr/nouveautes/nouve … -evo-pekin

http://dai.ly/x1a8z3n

Je trouve qu'elle manque de démarquage par rapport à une GTI / GTD... Son look n'est pas assez ravageur pour 300ch, surtout l'avant qui parait fadasse. On dirait la Golf de M. Tout le monde presque. Bon j'avoue l'arrière a plus de gueule

En tout cas je préfère visuellement les Mk5 et Mk6 et la sonorité des R32 était bien sympa. C'est à regret que je vois 4 cylindres sur sa fiche technique.

Dommage que VW perde petit à petit "le mythe", tout ça pour des grammes de CO2. Bientôt on verra des GTI avec un homologue du Ford Ecoboost en 3 pattes...
Puis surtout qu'à ce tarif ils peuvent mettre le 3.6 FSI enfin bon... 300ch avec un 2.0T ça commence à être sympa quand même. On me la donne, je la prends

Beaucoup plus rapide que l'ancienne génération, cette Volkswagen Golf VII R sera présentée au Salon de Francfort en septembre.

http://volkswagen-r.de

Timide
Peu à peu, la gamme de la nouvelle Golf septième du nom s'étoffe. Après 11 mois de commercialisation, la compacte allemande est déclinée en 3 portes, 5 portes, break, GTI 220/230 ch, GTD et elle s'apprête à recevoir sa version la puissance, la "R".

Ici en 3 portes, la Golf R est plutôt timide visuellement, et encore moins démonstrative que la "VI". Les différences sont peu nombreuses, avec des jantes 18 pouces à cinq branches, une quadruple sorties d'échappement, un bouclier avant légèrement plus agressif, deux badges R sur la carrosserie, et c'est tout.

Sacrées performances
Aucune surprise mécaniquement parlant car la motorisation n'est d'autre que celle de l'Audi S3, soit le 2,0 litre turbo TSI de 300 chevaux et 380 Nm, soit un gain de 30 chevaux et de 30 Nm par rapport à l'ancienne génération.

A l'instar de la compacte aux anneaux, la Golf R est dotée d'une transmission intégrale, mais ses performances sont bien plus flatteuses. La Volkswagen se targue d'un 0-100 km/h en 4,9 secondes, quatre dixièmes de mieux que sa cousine, avec même la boîte automatique DSG à 6 rapports, et 8 dixièmes plus rapide que l'ancienne ! La version à boîte manuelle est affiché à 5,3 secondes.

La consommation moyenne théorique est indiquée à 6,9 l/100 km (7,1 en version manuelle), tout juste inférieure à l'Audi, les émissions de CO2 de 159 g/km. Mais mieux que des chiffres, la Golf VII R devrait être exemplaire sur la route et sera dotée entre autres d'un différentiel électronique "XDS+", et de suspensions adaptatives "DCC".

La présentation de cette VW Golf R interviendra lors du Salon de Francfort le 10 septembre prochain, le lancement étant possible en fin d'année, à un prix estimé de 45.000 euros.

(Source sur MYTF1 : Nouvelle Volkswagen Golf R 2014 : 300 chevaux pour la teutonne)

Rappel des anciens modèles :

Golf R32 de 2002                     Golf R32 de 2005                      Golf R de 2010                          Golf R Cabriolet de 2011