Faut il tomber la distrie obligatoirement ?

A noter aussi qu'un bon ami qui bosse dans l'industrie à testé mon premier axe qui avait rendu l'âme à 135 000 et un neuf du SAV et verdict le nouveau était bien plus dure comme alliage et ça se vérifie dans les fait car la deuxième panne de pression d'huile je n'ai fait que 93 000 et là 80 000 pour la troisième ...
Ça indique bien une certaine usure également de la partie femelle hexagonale de l'arbre d'équilibrage incriminé....

Mais en fait la pompe à huile n'a jamais besoin d'être changée car elle ne s'endommage pas quand l'axe patine à l'opposé dans l'arbre d'équilibrage ?

Quel kilométrage éviter de dépasser pour une essence ? même si tout dépends si il a été plutôt qu'en ville ou que sur autoroute ...

ET DE TROIS lol ....

bon là par contre ça n'a tenu que 50 000 bornes environ au lieu des 130 000 les deux premières fois ce qui était plutôt surprenant de similitude mais là pas de bol et en plus à 100 bornes de chez moi à 6h du mat bien sûr ...

Du coup là chez VW Bayonne ils me sortent que la politique de VW a changé et que peut être ils auront plus le droit de changer juste l'axe ....

Bref question : si ça n'a tenu que 50 000 est ce que je peux espérer encore 50 000 ou bien ça sera style 10 000 même si la question est surement difficile à dire

En tout cas pas besoin de changer la pompe à huile on est d'accord ça serait une arnaque si ils me le proposaient ?

Merci d'avance,

Je suis battue lol avec mes récents 300 000 et un deuxième FAP mais turbo d'origine aussi sur mon BMR.

par contre je suis surpris qu'il y ait un problème de démarrage : tu as un message ou bien ça démarre plus ? j'avais eu un soucis effectivement lors d'un remplacement de joint spi du vilebrequin du coté du volant moteur dont il y a un capteur électromagnétique qui indique la vitesse du vilo et ce jours là le gars maitrisait pas bien du coup était ce voulu ou pas... j'ai gueulé et hop quelques heures après ça redémarrait ;-)

Moi je me pose la même question: quand est ce que mon turbo va me faire la misère en commençant à sucer l'huile sur l'autoroute à tout les coups...
Par contre je suis tellement maniaque que je me suis fais jeter par mes voisins quand j'attendais plusieurs minute avant de couper le contact voir même de monitorer avec le VAGCOM la tempé des gaz de sorties du turbo afin de toujours couper aux alentours de 160°C et curieusement ce sont pas toujours des trajets autoroutiers qui m'ont demandé le plus de temps pour redescendre à cette tempé ...

...Imagine tu est a 500 km de chez toi en famille avec les valises et ton voyant s'allume!!!! que fais tu?...

l’assurance me prête une voiture et je me débarrasse de la passat

Pas eu d'alerte avant.
A mon avis quand le voyant s'allume il est trop tard (minimun turbo HS), pour moi c'est comme une distribution on le change en préventif !!!
Imagine tu est a 500 km de chez toi en famille avec les valises et ton voyant s'allume!!!! que fais tu?

Apres chacun fait comme y veux.

A ceux qui ont eu ce problème, avez vous eu des symptômes avant que cela n'arrive ?
mon BKP arrive à 270 000 kms dois-je m'en inquiéter ?

Merci d'avance.

N'hesitez pas a le faire; il n'y a rien de compliqué. Ca coute moins de 10 euros de piece chez VW je l'ai fait en moins de 2h avec une fosse, des bons outils et de bonne connaissance en mécanique
Vidanger l'huile moteur pendant ce temps la, lever la voiture coté droit, enlever la roue et mettre une chandelle devisser les 3 thorx pour enlever le cache inférieur avant du pare boue. Quand l'huile ne coule plus, devisser les vis du carter moteur (clé de 10 et BTR de 5), enlever les 3 vis qui tiennent le moteur a la boite (clé a pipe de 16) enlever les 2 vis thorx qui tiennent les durites d'air et votre carter est au sol. Mettez vous dans l'aile droite pour voir le circlips et ce fameux axe. Pour enlever le circlips je n'avais pas la petite pince (très petite d'ailleur) j'ai pris une pointe a tracer pour le tordre et l'enlever, une vis bois pour extraire l'axe et c'est fini!!!!!
Remettre l'axe 6 euros (attention il y a 2 models un de 76mm et un plus long) le circlips 0.50 euros même opération en douceur avec la pointe a tracer attention a bien le faire tourner pour être sur qu'il soit dans son logement. Changer le filtre a huile. Bien nettoyer le reste de pate a joint sur le moteur et le carter et en remettre sans trop abuser. Repositionner le carter d 'huile et revisser doucement les vis qui le maintien, bien tout bloquer remettre les 2 vis des durites, le plastique du passage de roue, la roue!!! Remettre un bouchon de vidange neuf 3 euros (a faire a chaque vidange normalement), mettre l huile VW 507.00 et voila vous avez changer l'axe de votre pompe a huile avant de tout casser!!!!

J’espère que cela pourra être utile

N'hesitez pas a le faire; il n'y a rien de compliqué. Ca coute moins de 10 euros de piece chez VW je l'ai fait en moins de 2h avec une fosse, des bons outils et de bonne connaissance en mécanique
Vidanger l'huile moteur pendant ce temps la, lever la voiture coté droit, enlever la roue et mettre une chandelle devisser les 3 thorx pour enlever le cache inférieur avant du pare boue. Quand l'huile ne coule plus, devisser les vis du carter moteur (clé de 10 et BTR de 5), enlever les 3 vis qui tiennent le moteur a la boite (clé a pipe de 16) enlever les 2 vis thorx qui tiennent les durites d'air et votre carter est au sol. Mettez vous dans l'aile droite pour voir le circlips et ce fameux axe. Pour enlever le circlips je n'avais pas la petite pince (très petite d'ailleur) j'ai pris une pointe a tracer pour le tordre et l'enlever, une vis bois pour extraire l'axe et c'est fini!!!!!
Remettre l'axe 6 euros (attention il y a 2 models un de 76mm et un plus long) le circlips 0.50 euros même opération en douceur avec la pointe a tracer attention a bien le faire tourner pour être sur qu'il soit dans son logement. Changer le filtre a huile. Bien nettoyer le reste de pate a joint sur le moteur et le carter et en remettre sans trop abuser. Repositionner le carter d 'huile et revisser doucement les vis qui le maintien, bien tout bloquer remettre les 2 vis des durites, le plastique du passage de roue, la roue!!! Remettre un bouchon de vidange neuf 3 euros (a faire a chaque vidange normalement), mettre l huile VW 507.00 et voila vous avez changer l'axe de votre pompe a huile avant de tout casser!!!!

J’espère que cela pourra être utile