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Je reviens vers vous

problème résolu, j'ai changé le pressostat et c'est reparti ça marche

Mais je n'ai pas trouvé sur le forum la quantité maxi de R134 doit on mettre dans la passat TDI 1997
car j'aurai voulu savoir si on a mis la quantité exacte?

Bon après avoir fais un diag clim

au début j'avais le code erreur 318 d'enregistrer, j'ai effacé le défaut

puis après allumer la clim et avoir rouler 150 kms pour une commission je recontrôle et la climatronic m'affiche 444 et je n'ai toujours pas de froid.

Et l'afficheur ne clignote pas en mettant le contact...

merci de ton intéressement

Je vais voir ça cet après midi mais ce que je peux dire déjà

Il n'y avait aucun autocollant autour du moteur pour la quantité de gaz c'est pour ça que mon collegue a commencer par retirer 610 grammes et remis 700 Grammes et rajouter par tranche de 50 Grammes.

Malheureusement,J'ai changé le filtre habitacle (seulement apres avoir recharger la clim) hier soir et scandaleux il était tous noir avec des feuilles morte...

Des que j'ai allumé le moteur, la climatronic s'est mise a clignoter, je vais essayé le diag clim que tu m'as dit... je ne savais pas cette option.

Pour la coupure du faisceau ... je sais pas exactement mais c'est en fait les fils qui partent du pressostat vers le climatronic. En fait l'info ne remontait pas donc pas d’enclenchement de l'embrayage du compresseur.

Moi mon problème c'était déjà que le compresseur ne s'enclenchait même pas !
Si toi ils s'enclenche ce n'est pas le faisceau de coupé !

La première chose à faire pour toi c'est ça :
As-tu fais un diag du climatronic ? (recyclage et econ appuyé pendant 3s)
Est-ce que ton climatronic clignote lorsque tu mets le contact ?

Tu pourrais me dire l'emplacement exacte du faisceau coupé que tu parles...

Car j'ai un souci de clim aussi

je l'ai fait recharger a mon boulot (concession Volvo TP) mon collègue ne sachant pas la quantité de R134 a charger .

A commencer par mettre 700 grammes = Pas de froid
750 Grammes toujours pas de froid
900 Grammes le froid arrive descente a 10 degrés rapidement  mais les pressions sont mauvaise (trop haute)

On coupe le moteur et diagnostic de mon collègue = Pense à trop de gaz

Il en enlève par tranche de 50 grammes et arrivé a 820 Grammes les pressions sont bonnes mais pas de froid

Que dois je changer? est ce que ça rappelle a quelqu'un un cas similaire.

Merci d'avance

A l'ohmetre, le pressostat est en mode "fermé" donc indique une pression correct.
De plus même en shuntant le pressostat, l'erreur est toujours là.

Je sèche ...

Donc j'ai fait un peu le tour et voici le topo.
- Embrayage de clim > ok (avec du 12v il s'enclenche).
- Relais embrayage de clim > ok (12v à la commande, le contact de puissance se ferme).
- Pressostat > ok (contact passant à l'ohmetre entre les contact 1 et 2 > perssion ok).

J'ai du 12v partout, je m'explique :
Le fusible 5 (qui est bon) délivre le 12v pour :
- le climatronic (son alimentation)
- le pressostat (le 12v arrive à la borne 1, ressort par la borne 2 qui va au climatronic, qui comprend que la pression est bonne si il reçoit le 12v, ou pas si pas de 12v)
- le relais de l'embrayage du compresseur sur la commande et la puissance (sur la puissance pour quand le contact se ferme alimenter l'embrayage, et sur la commande qui va ensuite au climatronic qui lui fera la mise à la masse pour actionner le relai, pour actionner l'embrayage).

Donc le climatronic reçoit l'infos du pressostat que la pression est bonne et du relais qu'il est bien alimenté et que donc le compresseur est prêt à fonctionner ...
Hors j'ai toujours cette erreur 918 relative à la pression ...

Je m'arrache les cheveux !!!

Donc pour l'instant mon compresseur ne tourne pas. Donc c'est sur j'ai pas de froids.
Le jour où il tournera et que je n'aurais pas de froids, je me pencherais sur ces autres problèmes.

Par contre dommage, la machine de clim était pas branché à la voiture quand le compresseur tournait ... les pression je les aurais eu ...

Quand le compresseur tourne et qu'il n'y a pas de froid, ya pas 36 000 solutions, plus de gaz ou compreseur hs ou detendeur HS ou deshydrateur bouché.

Avec la lecture des pressions HP et LP on pourrait en dire plus.....

Car j'ai bien le 12 volt qui arrive au relais de clim mais j'ai pas testé en reliant les 2 bornes du bornier du relais ... si ca se trouve j'ai juste le fil de puissance du compresseur de coupé à un endroit ...

... un autre diag je veux bien, mais à coup de 50€ le diag ... je suis pas chaud !