Je vais essayer de le renseigner un peu plus.

ou c'est une pale qui est cassée et là c'est autre chose

Un turbo qui a une pale cassée (et donc desequilibré voire bloqué) ne peut pas
se mettre en surpression, c'est plutot l'inverse. 

un échange std dans le commerce ça vaut +/- 550 €, du neuf +/- 770 €.

La MO compter +/- 2h30 (sans FAP).

Chez VW une échange std hors MO : +/- 1000 € et 1800 € en neuf.

Malheureusement le turbo sur les moteurs transversaux est nettement moins accessible que sur les modèles avec moteur longitudinal. Ca reste faisable si tu n'as pas de filtre à particule sur ta voiture autrement ça devient assez compliqué à démonter.

Encore faut osez ce lancez dans un défi comme sa, moi j'oserez j'aime ce genre de défi et la mécanique.

Maintenant faut voir MrPOU ce qu'il en pense vue que sait sa passat.

Juste pour info babibel51 connais tu le couple de serrage pour ces 6 fameux boulons?

Il reste une autre solution la vendre au plus offrant pour pièces ou je ne sait quoi et en acheter une autre avec moin de kilomètres...

Courage à toi...

J'ai besoin de conseil, je suis en plein dileme.

Après le passage au VAGCOM dans deux garages, le verdict est le même "Turbo à remplacer".
J'ai le code erreur 00544 - Dépassement de pression de la suralimentation.
Visiblement ça serait la géométrie variable qui aurait un point dur, qui ferait monter la pression à l'intérieur du turbo...

VW (concession) me propose un échange standard à pret de 1000€ HT de fourniture. Je ne me souviens même plus de la MO.

Mon garagiste (spécialiste VAG) me propose deux solutions.
- un échange standard pour 1300€ TTC tout inclus (en pièces VAG biensur).
- il me propose également d'envoyer mon turbo en révision chez un spécialiste, et là j'en aurais pour environ 500€.

Je ne sais quelle solution prendre... Il faut dire que mon SW a 6 ans et près de 210000Kms. Je me demande si ça vaut vraiment le coût de prendre un turbo neuf.
Est-ce que la solution du reconditionnement ne serait pas plus valable ?

J'attends vos avis.