Pas de problème d'électrovannes, enfin pas que je sache du moins car je n'y ai pas touché. Cependant c'était la durite d'admission d'air du turbo, la grosse durite qui plonge dans le moteur. Placé à l'avant droit  de celui ci (Problème engendrant la coupure du turbo en route, mais en redémarrant ce dernier re fonctionnait jusqu'a se couper de nouveau).

Le deuxième problème rencontré eut été, là encore avec une durite du turbo, mais pour le coup, c'était la toute petite durite amenant la depression à la commande de la geometrie variable, elle s'était carrément débranchée car le caoutchouc trop vieux.

Et voilà, j'espère que cela vous servira.

J'ai de nouveau une question, j'ai entendu parlé d'un produit que l'on injectait directement dans une durites du turbo, tout en accélérant (oui c'est préférable d'être à deux ^^)  afin de nettoyer la calamine accumulé dans la GV. Mais je ne me souviens plus du nom de ce produit. Et est ce fiable?

Merci à vous

Et quels sont les symptômes pour un problème d'électrovanne?

Coupures de turbo...
En général,le turbo remarche après avoir coupé le contact et remis le moteur en route.
Si tu fais une recherche sur le forum,tu trouveras plein de témoignages sur ce soucis bien connu des TDI.

t'es sûre de ton pronostic? Les mécanos m'annonce limite le changement du moteur... Non j’exagère mais je vais mourir si je rentre chez moi avec  (d'après eux).

Et quels sont les symptômes pour un problème d'électrovanne?

Peut tu m'expliquer brièvement à quoi sert cette électrovanne, et qu'est ce qu'il faut que je fasse pour y remédier?

Je dois vous avouer que ma chère voiture me laisse assez perplexe en ce moment.
J'ai eu (il y'a de ça 3/4 mois) un problème de turbo.

Les symptôme, une perte de puissance douce au fil des jours (mais je ne m'en suis pas rendu compte sur le coup), et à partir d'un certains stade, un sifflement, puis, lorsque j'en demandais trop au turbo grosse fumée noire puis), paf, plus de turbo, et plus de fumée noire non plus. J'éteignais le moteur, et au redémarrage tous fonctionnais à nouveau jusqu’à ce qu'il se recoupe.

J'ai d'abord pensé à un problème de géométrie variable, mais en cherchant un peu, c'était la durite qui était persée. Réparation de celle ci avec du bon gros scotch et voilà que le problème s'en est allé.
Sauf que la réparation n'a pas durée éternellement et je l'ai refait, encore plus costaude.

Ca à marché niquel jusqu'a hier. Je pars, et me rends compte que le turbo ne s'est même pas activé. Même après un redémarrage. Je regarde encore dans le moteur, touche à peine deux trois fils, et hop, le turbo s'est activé. Puis aujourd'hui, rebelotte, plus rien.

Pardonnez mon long récit mais les détails sont important pour votre diagnostic (enfin je pense). Donc voilà, pas de turbo qui se coupe, pas de fumé noir, pas de problème de GV, mais un turbo qui ne s'active pas.

Auriez vous une idée?

En vous remerciant à l'avance pour votre aide,

Cordialement.