Il l'a de suite emmené au contrôle technique et elle est passée nickelle. Par contre, il me confirme que de temps en temps, il y a bien une légère vibration en appuyant sur l'embrayage. Donc ça ne provenait pas du volant moteur.

Il doute que ça vienne de la segmentation vu les 82000 kms de la voiture. En tout cas la voiture roule nickel et il est très content vu l'affaire qu'il a fait.

Souvenez-vous du dernier Renault qui m'a prit 198e pour me dire que la voiture ne démarrait pas à cause du cylindre 3 qui soit disant n'a pas du tout de compression. Le mec me disait "elle ne demarrera jamais sur 3 pattes. Vendez la en l'état."

Et mon mécano me disait au téléphone " bien sur qu'elle doit démarrer sur 3 pattes! Il raconte des bêtises ton Renault."
En fait, injecteurs bloqués. Et débloqués avec du déo.

Je lui ai demandé de me passer un coup de téléphone s'il trouvait d'où vient la panne. J'espère qu'il y arrivera. J'aimerais bien la revoir rouler.

Voilà pour la suite de l'histoire. Bien sur, je posterais s'il trouve la panne. Ça mettra fin au mystère.

C'est exactement à ce que je pensais lui proposer. Je lui dépose ma laguna. S'il trouve le problème tant mieux. Sinon il me la rachète. Faudrait que je lui en parle. Il est très occupé donc c'est pas gagné. Surtout qu'il est seul à bosser. En plus il est en plein travaux avant l'hiver. Son garage atteint 9 mètres de haut et le devis pour chauffer en hiver est énorme. Il va donc faire un faux plafond à 6 mètres.

Il est donc très prit. Je vous tiens au jus s'il est ok.

Lorsque j'ai lu ça, je me suis dis que c'était fort possible car y a 3 ans le piston 3 avait bel et bien du jeu. Et y a 2 mois quand j'ai donné le moteur au mécano chargé de refaire la segmentation, il n' y avait pas du tout de jeu.

C'est d'ailleurs pour ça qu'il m'avait affirmé que la segmentation n'avait rien, et qu'il ne voulait pas la refaire pour rien. Pour lui Renault avait tenté de m'arnaquer avec cette histoire de segmentation.

Il confirmait que le volant moteur était complètement hs, et il était sûr que les vibrations occasionnelles venaient de là et non de la segmentation.
On a donc remplacé le volant moteur et changé la distribution. Mais au final, elle n'a pas démarré.

La pompe à gavage était morte car on ne l'entendait pas. On l'a changé mais elle ne démarrait toujours pas.
La valise détectait l’électrovanne de pression de carburant. On l'a changé mais toujours pas de démarrage.

Et la suite je vous l'ai expliqué plus haut.

Un cauchemar que je préfère oublier.

Rien n'apparait à la valise, il faut faire un peu de démontage. Prise de compression nulle sur le cylindre 3. Comme chez Renault avec qui j'étais en litige. Il me disent donc que ça vient du moteur et qu'il faut démonter mais que ça va très vite chiffrer. Bref pareil qu'au début.

J'appelle donc le mécano pour lui expliquer. Il n'était pas content du tout que je sois aller chez Renault. Il m'a dit que suite au jugement, j'étais fiché dans tous les Renault de France ainsi que l'historique de la laguna.

Il m'a dit qu'il était sûr de son boulot e que si je voulais je pouvais amener un expert à mes frais. Il démontrait alors le moteur et ferait expertiser la segmentation. Si la segmentation était en cause, il me rembourserait les 300 euros de mains d’œuvre.

J'étais tellement dégoûté et j'avais fais déjà beaucoup de frais, j'ai préféré ne pas en rajouter et la vendre en l'état. Elle n'est toujours pas vendue.

Ce qui me fout les boules, c'est que maintenant, je pense savoir d'où vient le problème. J'en suis même quasi sûr. J'ai lu sur le site d'une entreprise spécialisée dans la réparation de moteur, que de l'huile sèche pouvait formée un FAUX segment. On peut donc avoir un jeu sur un piston mais celui-ci serait indécelable à cause du faux segment créé par l'huile asséchée autour de celui-ci.

Je me rappelle bien qu'il y a 3 ans l'expert avait relevé un jeu sur le piston 3. Mais là le jeu n'existait plus lorsque le mécano a réparé mon moteur. Il m'a même fait essayé. La seule conclusion que j'en tire c'est ce faux segment.

Dégouté.