bon, le débitmètre débranché m'a mis la voiture en mode veau, je présume donc qu'il est en bon état;

il ne me reste plus qu'à nettoyer le conduit de la vanne EGR;

une petite question pour neutraliser la vanne EGR :
je viens de mettre une vis dans le tuyau qui arrive sur la capsule EGR, faut il boucher aussi la capsule ?
faut il aussi débrancher l'électrovanne N18 électriquement ou la vis suffit ?

merci.

je compte nettoyer le conduit par la suite, et peut être l'admission, même si je pense que par la suite ça va se décrasser tout seul, une fois l'EGR déconnecté, en décrassant le moteur sur autoroute.

il suffit pour tester la N75 (qui commande la GV du turbo) en effet de sentir l'aspiration au bout du petit tuyau qui arrive sur la capsule à dépression (juste tirer dessus pour le débrancher), la mienne était coupée sur le bout, j'ai coupé la partie déteriorée et senti l'air aspiré (moteur démarré au ralenti).
rebranché : dès qu'on la connecte sur la capsule, on doit sentir sous la capsule le levier de commande de la GV du turbo qui s'actionne : la tige remonte (il suffit de passer le doigt dessous) : impeccable dans mon cas !
ce qui permet de tester la GV du même coup.

j'entends enfin mon turbo !

me reste à rouler débitmètre débranché pour voir une différence ou non afin de l'incriminer éventuellement  ou pas.

merci encore au forum et à bientôt 8)

Moi aussi je suis du Cher

voila ça fait une semaine que j'ai cette magnifique voiture (10 ans de 405 break avant) de 200.000 km, kit distri + pompe eau changée, volant moteur + embrayage.

merci à ce forum sur lequel je compte trouver de précieuses infos !

une tite photo :