pour mon swap
mon objectif est de garder tout l'électronique de AWX et le monter sur AVF.

Si les coses sont similaire, enjoy.

Sinon...

Pour le moteur en lui même ( si même modèle avf/avf  awx/awx )c'est du plug&play , c'est l’électronique qui va poser problème(s).

Puis les calculateurs sont pas encodé pareil selon si boite manu ou auto....

Donc si tu retrouves pas exactement la même config que ta voiture , il te faut changer le calculo et l’antidémarrage.

Pourquoi tu veux changer ton moteur?? il est mort? ci c'est "juste" le JDC le changer serait'il pas mieux? puis si tu ouvres tu sait sur quoi tu repars en occaze....

sinon pour le " plug and play " si c'est le même moteur oui sinon gaffe à l’électronique.

PS: pendant mes congés d'été je tente de changer radiateur et calorstat  ( j'ai déjà le calorstat :d ) , car la même avec 40° dans les longues descente ma température chute!! ( moins qu'en hiver mais bouge quand même ! ) , faut que je me motive sa fait juste 6 mois que je doit le faire ce calorstat , bon la il y a la radiateur en plus je vais pas tout démonter/vidanger pour rien c'est cela qui me démotive lol . ++

Puis je suis inquiet aussi de ma conso de LDR ( on va dire 2L sur un plein.... sa craint quand même !) , mais la radiateur est poreux alors une fois changé je saurais si JDC ou pas , mais j'ai bien peur du JDC quand même.

hop, question technique que je suis amené à me poser lors de ma recherche d'un bloc moteur.

Si je trouve un bloc moteur, faut-il impérativement que sa soit le meme que celui monté d'origine?
je suis en AWX, si j'achète un AVF, va-t-il se monter en plug and play?
si je trouve un AWX monté sur une voiture avec boite automatique, va-t-il se monter de manière plug and play?

encore des questions

Je UP!

j'ai trouvé une 3BG avec boite auto et moteur AVF, moi je suis en AWX boite manu.

C'est plug and play?
merci

Si je trouve un bloc moteur, faut-il impérativement que sa soit le meme que celui monté d'origine?
je suis en AWX, si j'achète un AVF, va-t-il se monter en plug and play?
si je trouve un AWX monté sur une voiture avec boite automatique, va-t-il se monter de manière plug and play?

encore des questions

j'ai lu tout et son contraire?
un mouchoir sur le vase d'expension, utiliser du papier PH (si acide alors présence de co2), utiliser un appareils spécifique avec un liquide à l'intérieur qui change de couleur si présence de co2

Qu'avez vous comme matos vous?

Comme a proposé GREGPT tu peux controler le CO dans le LDR.

merci

je vais controler sa c'est après midi

je pense pouvoir affirmer que la voiture est dépourvu de ce système:

quel type de diagnostic je pourrais faire sans ouvrir le bloc?

car la je fais le tour des casses pour trouver un bloc complet et faire un swap

je vais controler sa c'est après midi

Vos moteurs sont-ils équipé du refroidisseur au niveau de la vanne EGR?
C'est un tube dans lequel passent les gas d'échappement avant d'entrer dans l'EGR; ce tube est refroidi par le LDR.
S'il est persé, les gazs d'échappement peuvent passer dans le circuit de refroidissement et faire monter en pression de circuit (dans ce cas le LDR sort par la soupape du vase).

tu aurais une photo ou un schéma représentant ce refroidisseur?

merci

C'est pour ça aussi que je me dis que je vais faire ma distri moi-même!

Mais ça a pas l'air si pénible que ça de tomber la face avant, juste un peu long.

Oui c'est pas ci compliqué que cela en a l'air , comme tu l'as dit c'est long c'est tout , et encore maintenant que je connait bien toutes les vis à enlever quelle clé prendre etc.... je suis sure que j'arrive en 4H à faire ma distri ( sans vis rouillées et qui partent en cacahuète )  va sur le topic "faire sa distribution soit même" tu pourras voire mes péripétie pour changer ma distri lol , entre la pluie les vis qui foirent alala enfin j'ai réussi et je suis content de moi c'est ce qui compte.
PS: ah oui j'ai eco plein d'€€ au passage ce qui n'est pas négligeable à notre époque .

Mais ça a pas l'air si pénible que ça de tomber la face avant, juste un peu long.
Finalement le prefere faire ça que démonter un support moteur, soutenir le moteur et autres gesticulations à faire sur un moteur transversal....

De plus sur la mienne la partie en fibre qui tient le radiateur et les phares est cassée donc je dois la tomber aussi pour la remplacer en même temps....

Pour ton radiateur:

http://www.ebay.de/itm/KUHLER-WASSERKUH … 5af1e0cf29

regarde si boite auto ou manu

Merci pour le lien , j'avais pas vu sur ebay DE vu que je ne parle pas du tout allemand..... ( anglais espagnol , je regrette de pas avoir appris l'allemand).
Bon j'ai de la famille allemande donc ils vont m'aider pour la commande car à ce prix je vais commander de suite.

Sinon j'ai pas le radiateur de LDR sur l'EGR et j'ai une BVM 6.

Je verrais bien après son changement si toujours des soucis , il sera temps après de voir pour des gros frais.

Sinon c'est cool de pas être obliger de tomber la face avant pour le radiateur car déjà pour la distri c'était bien chiant !
Sinon ma distri sa fait 10 000Km et RAS , je commence à me dire que le billet de 500 dans ma poche est mieux que chez VAG ou autre.