Après qu'il y ait de l'huile dans les conduits d'admission c'est un peu normal pour un moteur turbo (d'ailleurs certaines voitures ont une vis de vidange en bas de l'intercooler pour évacuer facilement l'huile qui s'accumule) ....
Reste à voir en quelles proportions elle s'accumule bien sur.

La derniere fois que je suis passé sous la mienne, j'ai deconnecté la durite basse de l'intercooler et j'ai sorti quelques goutes.
La quantité d'huile est effectivement un bon indicateur de l'usure des paliers de turbo..... à condition qu'un reniflard d'huile bouché ne vienne pas participer à l'arrivée d'huile dans ces conduits....

Pour moi, tant que coté jauge le niveau ne baisse pas trop, pas de raison de s'alarmer de ce coté là.

Par contre si l'echangeur est percé, il faut traiter le probleme car ça a un impact sur pleins de parametres moteur -> encrassement du fait des fumées et conso en hausse.

Pour ma part, quand j'ai eu la voiture, j'ai viré tous les caches moteur et fait un bon nettoyage de tout ça!
200 000 km ça fait pas mal de crasse....
Maintenant il est très facile de voir les fuites si elle arrivent!

De mon côté, j'ai eu également quelques conseils d'un monsieur passionné de mécanique qui m'indique que: si de l'huile se retrouve à ce niveau (sur l'intercooler) en quantité trop importante ça indique que l'Intercooler est percé, cassé, ou autre, mais surtout que l'axe du turbo doit être endommagé car selon  lui il n'y a que cette pièce qui puisse envoyer de l'huile en quantité anormale dans l'intercooler...
Il préconise donc un changement de turbo avec un changement d'intercooler sinon, selon lui, le problème reviendra....
Est-ce pertinent?????
En tout cas ça commence à devenir coûteux...

merci

En trouver en quantité importante, ce n'est pas rassurant, certes !!
Il a raison quand il dit que cette huile peut provenir de la lubrification du turbo, mais il faudrait dans ce cas
que le turbo soit vraiment à la limite de casser, qu'il y ait des bruits mécanique(frottements....),
sifflement, manque de puissance,etc, et que ton moteur ai une consommation très importante d'huile.

Moi sur la mienne(1,9 tdi 100 de 2002), j'avais comme beaucoup de l'huile qui suinte à cet endroit, j'ai débranché la durite au niveau de l'intercooler et pas mal d'huile en est sortit ! Une bonne vidange, tous les filtres et 2000 km plus loin, elle fonctionne à merveille et ne consomme pas d'huile.

merci

Coté intercooler, les dépots d'huile doivent être au niveau des jonctions des durites, c'est jamais completement étanche, surtout après 100 000 km....

Si de l'huile sort entre les ailettes du radiateur ou au niveau du sertissage entre l'alu et le plastique, là c'est anormal.

Si c'est trop sale pour bien voir, mettre un bon coup de bombe de nettoyant frein pour bien dégraiser la zone, rouler et regarder à nouveau pour voir où l'huile sort.

Mais si l'intercooler est cassé, ça se voit et on sent aussi l'air sortir en mettant la main dans la zone et en accelerant.

Pour se présenter, c'est par ici : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … presenter/

Merci ...