Pfiou   3 ans.... ^^

RDV sur le vrai forum.

Moi ça fait 6 ans !!!

RDV sur le vrai forum.

PS : C'est marrant... C'est pire en photo qu'en vrai !?!

En attendant de rouler, petit achat plaisir pour motiver ma Golfinelle-Tornado... Un petit autoradio beta d'époque pour pas trop cher !!
Je l'attends avec impatience !

Du coup, va surement falloir que je pense à réparer ou changer l'antenne car elle est grippée dépliée
J'ai regardé les modèles électriques mais c'est pas donné... Je vais attendre d'y voir clair sur les frais pour cette buttée et/ou embrayage.

Ce soir je vais chez mon cousin faire une séance de sablage de mes jantes... On avance tranquilou !
Avec un peu de chance elle sera prête pour le prochain rasso FP... J'y ferai de la résistance contre toutes ces Passat !?!

Ok ok, j'étais sur celle de derrière.
Tu continue bien à l'appeler comme tu veux
l'important c'est que tu te comprenne.

Pas de souci !
Mon moi et son lui intérieur cohabitent plutôt pas mal ...

Bien m'sieur mais ce que tu montre la, c'est la capsule a dépression du second corps non ou celle qui est dessous derrière contre le tablier ?
Par ce que, a moins que tu ai une boite auto, il n'y a pas de capsule pull-down la dessus, c'est pas le bon nom si c'est comme ça qu'il l'appel RTA Ceci dit, tu l'appel bien comme tu veux...

Je parle bien de celle qui est en façade (juste au dessus de l'élément de dilatation).
Pour moi elle s'appelle "Pull-down" ou "capsule de dénoyage" ou encore "Dispositif anticalage".
Ceci dit, c'est bien cette bébête que j'ai changée ... :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/dispo … 010000.htm
Après... je peux me trompé sur sa dénomination...

Photo trouvée sur le net :

Ce week-end j'ai éliminé un problème sur ma Golf !!
Mon souci de démarrage à froid est résolu.
J'ai remplacé le pull-down

J'avais remarqué que le volet d'air ne s'ouvrait pas correctement lors des démarrage à froid (du coup, la mémère se noyait de suite).

J'ai donc vérifié l'étanchéité du circuit de dépression jusqu'à remarquer que la capsule de dénoyage ne réagissait plus.
Un chance, sur les deux carbu en pièces à la cave, il y en avait encore une de valable !

Un fois remplacée... Miracle !
J'ai pu régler correctement les volets et les ralentis (merci la RTA !)

Maintenant, à froid elle tourne à 2000 ~ 2200tr/min puis descend rapidement vers 1600 ~ 1800 tr/min pour atteindre les 900 ~ 1000tr/min en moins de 10 min par des températures proches de 0°c en Pleucardie...

Bref, je suis content : Elle tourne !
Rest plus qu'à la faire rouler ...

punaise tu te prend trop la tète Charly,
fait comme un nouveau, tu poste n'importe ou on se chargera de le mettre où il faut

J'aime pô quand c'est l'dawa ...

Et voilà!
Vous en réviez, je l'ai fait !?!

http://www.forumpassat.fr/post/600402/#p600402
Sujet préparé hier soir.
Petite relecture à la pause.
Et hop... emballé, c'est pesé !
(y en a un peu d'plus... j'vous l'mets quand-même ???