il faut dire que la première est assez courte sur cette voiture vue son poid
tant que en roulant tu n'as pas le moteur qui part dans les tours avant la voiture c'est bon 
Enfin bon comme on dit c'est pas ceux qui conseillent qui paient donc chacun fait comme il veut.
Un moyen très simple de savoir où en est l'embrayage, accrocher un dynamomètre à la pédale. Au début de l'enfoncement de la pédale : embrayage neuf 115 N, limite usure 160 N. Cette méthode n'est applicable que pour les embrayages classiques sans système de compensation d'usure sur le diaphragme type X-tend ou similaire. Pour faire simple avec l'usure le diaphragme prend du cône et est donc plus difficile à enfoncer en début de course. En mesurant la force nécessaire au début de l'enfoncement de la pédale on estime donc l'usure.
Autre test simple, choisir une route en forte côte, rouler en 3ème ou 4ème à un régime assez faible et accélérer d'une fois pied au plancher, si l'embrayage patine on le constate de suite, le régime s'emballe sans que la voiture n'accélère.
]]>j ai teste la passat de mon papa quand je dois retire mon pied complétement
pour la voiture avance l'embrayage ? est HS
alor que la mienne deque je soulève juste un peu le pied la voiture part ils na que 60,000Km
]]>il faut dire que la première est assez courte sur cette voiture vue son poid
tant que en roulant tu n'as pas le moteur qui part dans les tours avant la voiture c'est bon
J'ai l'impression maintenant que tu en parle que quand je suis a l'arret et que je part en 1er justement qu'elle prend des tours sans forcement prendre la vitesse qu'elle devrait, serait-ce cela ? Car pour toutes les autres vitesses aucun problème :-)
]]>Faux : Si la voiture avance, c'est un soucis de frein de parking, donc plus rien à voir avec l'embrayage
]]>Mon point de garde me paraît haut. Pour le tester aussi est-il vrai que quand on relâche l'embrayage doucement s'il est en bonne état la voiture va caler a un certain point alors que s'il est usé la voiture va avancer ?
]]>Avant que ton embrayage ne patine, tu peux t'apercevoir de son usure par rapport à ta pédale d'embrayage. Tout d'abord, il est à rappeler que :
- Tu débrayes quand tu appuie sur la pédale
- Tu embrayes quand tu la lâches.
... Et non l'inverse, comme beaucoup pensent...
Donc une fois cela en tête, on va parler de garde à la pédale. la garde est la marge qu'il y a entre le moment où tu commence à lâcher ta pédale (progressivement) et le moment où ton embrayage va accrocher (donc le moment où tu embrayes).
Plus le point d'embrayage est haut (donc plus tu as de garde) plus ton embrayage est usé. 
Généralement, ton point d'embrayage se situe entre la moitié et les 2 tiers de la course de ta pédale.
Possédant une passat tdi 110 de avril 1998, j'aimerai savoir quand changer l'embrayage pour ne pas usé le volant moteur, quelles sont les signes d'usure ? Sachant qu'il est d'origine est a 230 000kms.
Merci
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