Puis c'est un peu bizarre quoi, l'ancien proprio me dit qu'il la vend pour acheter un navarra, quelque temps apres je le rappel il me dit qu'il a racheter une passat, et quand y a 2 mois je lui ai dis que le joint de culasse etait mort la il avait carrement jamais racheter de passat apres celle la [roll]

De toute facon, c'est décidé je n'achete plus de voiture au particulier !!! C'est ma 2eme voiture, 2eme arnaque !

Apparement ca serait a cause du conduite poussive ! Moi je conduisais tranquille, et je poussais les rapports de temps en temps histoire qu'elle s'encrasse pas !

Bref je suis dégouté ! Je compte rester chez VW, mais ma femme de veux plus de passat car elle trouvait ca trop long et chiant a garer [lol]

Je suis désolé pour toi ... :! [padac]

Par contre, ta panne "m'inquiète", un joint de culasse à 200 000km ...
Quelles peuvent en être les causes ?

@+ freedifo

Pour ceux que ca interesse allez voir les P.A.

PS : Ca m'embete un peu, je l'adore cette voiture mais bon pas le choix [padac]

pour info j'ai le même problème sur ma Citroën XM, enfin je l'ai eu plusieurs fois. Bon elle a 34o.ooo Km (un peu moins le moteur).

Première fois (hiver 2006), on a changé le joint de culasse qui était effectivement mort. Il y avait un peu de mayo.

Deuxième fois (été 2007), c'était une durite qui était percée. C'est en partant dans le Sud en vacances, caravane au cul, que je l'ai découvert. Je me suis arrêté plusieurs fois sur des aires pour refaire le plein d'eau, mais je ne voyais jamais d'où venais la fuite. Au bout de 200km j'ai soulevé le capot, tiré sur le câble d'accélérateur jusqu'à environ 4000 tours et c'est là que la pression était suffisante pour que je vois clairement d'où venait la fuite, enfin le jet !

Troisième fois (actuellement), je dois faire le plein après avoir fait de l'autoroute ou tiré une remorque, je n'ai toujours pas vu la fuite, et pas de mayo non plus.

De toutes façons mon compte est entrain de se recharger et je fais sérieusement le tour pour trouver une Passat.

Bons courage.

Yat'

Arf... 1er VW que j'achete, et les galère commence [grrr]

Ça peux atteindre quel prix le montant des réparations ?

PS : Encore merci pour votre aide [hello]

Bah quand la voiture est froide et que je n'ai pas ouvert le bouchon quand elle etait chaude, mais que je l'ouvre quand elle est froide, le niveau remonte, et le pshiit ce fait entendre...

PS : Me suis-je bien fait comprendre [lol]

Selon Pierre tu devrais en premier lieu dé-préssuriser à chaud (pschitt), et ensuite refermer et re-éssayer le lendemain à froid.

Si tu ouvres à froid sans avoir dépréssurisé à chaud le pschitt et la remontée sont normales, ton circuite est toujours sous préssion...

PS : Je sens que mon compte en banque va en prendre un coup [grrr]

PS : Me suis-je bien fait comprendre [lol]

est-ce que le liquide est remonté hier à froid ou pas?

Je crois pas à la fuite.

J'ai déja eu ce symptome sur d'autres voitures (j'ai souvent roulé avec des voitures très kilométrées) et je penches plutot pour un problème de joint de culasse.

On peut très bien avoir un soucis de joint de culasse et pas de mayo, celà dépends du dégat.

Néanmoins, il faudrai bien sur vérifier toutes les durites et le radiateur avant de démonter la culasse.

Regardes bien si tu vois des traces blanchatres au niveau des raccords des dutrites celles ci peuvent etres le signe d'une fuite.

Sinon il existe des produits dits "traçants" qu l'on mets dans le circuit, invisibles à l'oeil nu on les voit au UV (comme dans les EXPERTS....LoL), le plus souvent on s'en sers pour détecter une fuite dans le circuit de clim, mais un bon garage, pas nécéssairement une concéssion pourrait faire une recherche de fuite avant de tout démonter....