désolé pour le HS.

Faut le payer le marketing!!!!!

Oui c'est sur, vu le prix de la courroie c'est pas le plus grave....

verdict de mon mecano, le même que le votre, poulie a changer.
RDV chez le garagiste jeudi dans la journée, car je n'ai ni le matos ni l'endroit pour la changer moi-même.

pour la garantie de la courroie.....bah, entre le temps perdu a allez chez VW, l’énergie dépensée a essayer d'expliquer je ne sais trop quoi d'ailleurs....
c'est mort, je change, et voilà, mon mecano n'y est pour rien

Vu le prix de cette poulie, je me demandais s'il n'y avait pas moyen de la dégriper plutot que de la remplacer??

Moi je remplacerais ou je ferais remplacer la poulie de l'alternateur par un petit garage.

Et une fois le probleme de la poulie réglé, moi je retournerais chez VW en leur disant que la courroie grince en butée de DA et je leur demanderais de prendre à leur charge le remplacement de la courroie et/ou du tendeur qui sont neufs et donc sous garentie....

Ayant vu pas mal de post à ce sujet, je confirme, t'as poulie d'alternateur et grippé. Il faut savoir que cette poulie débrayable sert à filtrer les accoues du à la rotation acyclique des moteur diesel. Quand cette poulie ce grippe, elle n'a plus aucuns effets ce qui, du à l'inertie de rotation de l'alternateur, créer des "surtension" de la courroie qui sont absorbées par le tendeur.
(j'espère que vous avez suivi ^^)

Ce phénomène entraîne une usure voir casse prématuré du tendeur ainsi que de la courroie.
Pour le couinement de la courroie, c'est la pompe de DA qui patine quand tu braque (plus de pression demandé).
Alors soit le tendeur commence déjà à fatigué (malgré ses pauvres 10000km) soit la courroie qui s'use trop vite à cause de la poulie grippé.

Change t'as poulie (attention outils spéciaux à avoir !) et contrôle l'état de t'as courroie.

C'est peut-être la cause du sautillement....
Sinon c'est que le tendeur est HS peut-être?

elle ne couine que quand la direction est en butée, sinon, aucun bruit.
le plus inquiétant, c'est surtout le galet qui sautille sans arrêt.

pour faire tourner l’alternateur, pas besoin de détendre la courroie?

Pour valider la poulie de roue libre il te suffit de faire tourner l'alternateur à la main quand le moteur est à l'arret.
Si l'alternateur ne tourne pas dans les 2 sens c'est que c'est HS.
Si l'alternateur tourne dans un sens c'est bon.

Pour faire tourner le rotor de l'alternateur, soit à l'arriere sur l'axe, soit en poussant sur les palles à l'avant à travers les aerations avec un petit tournevis (attention de ne pas abimer les enroulements).

hier j'ai nettoyé ma vanne EGR et ma tubulure d'admission, de ce coté tout va bien.(sauf pour nettoyer mes mains....)

par contre j'ai remarqué que quand je tourne a fond le volant, ça couine fort.
j'ai jeté un œil et j'ai vu mon galet tendeur de courroie accessoire sautiller.
la courroie a été faite avec la distrib il y a 10000 bornes.
ce fameux tendeur (je crois que c'est lui) a été changé puisqu'il n'en pouvait plus (200 et quelques euros en plus de la distrib si ma mémoire est bonne)

du coup je me suis rappelé que cet été, en revenant de vacances, sur l'autoroute, l'ODB m'a marqué alternateur atelier, ça l'a fait une fois et a peine le temps du bip, j'ai mis ça sur le compte su soleil, du chaud, du sable, enfin je ne me suis pas trop inquiété quoi.

mais là....vous pensez qu'il faut que je fasse changer la roue libre de l'alternateur?
ou j'attends patiemment que ça pète...ou pas.?..