D apres toi, Chris, qu est ce qui peut provoquer une surpression de carter? Sachant que le tuyau de reniflard etant branché en amont du turbo, il se produit forcement une aspiration forcé de ces fameux gaz de carter.. Reniflard bouché? Segmentation fatigué?
Mets le à l'air libre tu verras bien si c'est mieux (évidemment faut boucher le trou côté admission).
]]>mon explication serait que les gaz repassent dans l huile ou du moins les compressions.... et fond remonter l huile par mon piti bouchon.....
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Ca serait sympa que les membres puissent faire ta connaissance et qu'on en sache un peu plus sur ta Passat.
Merci.
]]>Dans le moteur il y a toujours des vapeurs ou gaz de carter qui remontent, c'est normal jusqu'à un certain stade. Ils sont évacués par le reniflard, donc vérifier le joint de bouchon du cache soupapes et que le tuyau du reniflard ne soit pas défectueux. Si trop d'huile présente à ce niveau c'est que le moteur a un soucis d'étanchéité et produit trop de gaz de carter. Il faut alors en trouver la cause, car pareil, les gaz qui s'échappent sont toujours chargéS d'un peu d'huile et c'est consommé par le moteur vu que c'est aspiré avec l'air. Comme tout ce qui est consommé en huile n'est forcément pas renouvelé, le niveau baisse et au final il faut faire l'appoint.
]]>Les fuites au niveau de la vanne EGR sont fréquentes. Sujet déjà traité dans cette section, souvent le joint de l'axe de commande du volet du tubulure qui fuit. Malheureusement ça ne se vend pas donc il faut remplacer toute la pièce. Pas très grave en soi (mais salissant) car de toute façon c'est de l'huile qui circule dans le circuit d'air de suralimentation et qui serait brulée par le moteur.
Ces conduites sont toujours grasses, mais faut pas non plus que ça dégouline d'huile, on peut toujours démonter niveau de l'échangeur et nettoyer mais ça reviendra. Si vraiment trop d'huile regarder à la sortie du turbo, vérifier aussi son jeu.
Voir une fois que c'est nettoyé si ça fume encore peut-être songer à regarder le tuyau du reniflard si pas déboîté, coupé ou bouché.
Merci Chris pour ta reponse
je vais essayé d'aller voir chez le mécano la sortie du turbo
mais l'huile au niveau de l'EGR peut expliquer la consommation d'huile ??
Et aussi la pression de vapeur de huile au niveau du bouchon vient d'ou ???
]]>avant les 100.000km, toutes les vidanges étaient faites chez le concessionnaire
Maintenant, chez un mécano, comme vous avez décrit sans le coup de démarreur.
Sinon, y a pas de fumée bleu, un peu de fumée noir ( nuance entre le marron-gris-noir ) quand tu accélères à bas régime sur les 1ers rapports
sinon, j'ai lavé le moteur pour voir d'ou sort le huile, et c'était au niveau de l'EGR
et le moteur a toujours ça puissance ( le 0-100km/s en près de 10s)
]]>je possède une VW passat 1.9tdi 130cv de 2002
Et ces derniers temps elle m'embête avec une surconsommation de huile ( je r'ajoute plus 2l sur la vidange de 10.000km !!!!!!!!)
J'ai nettoyé le moteur et j'ai remarqué qu'il y avait des fuites de huiles au niveau de l'EGR
aussi, il y a de la vapeur de huile qui s'échappe du moteur !!
Est-ce que c'est un sérieux problème ? car la voiture à roulé que 120.000 kms ( jusqu'au 100.000km tout les vidanges étaient fait à la maison VW)
Et pour l'historique de la voiture, celle-ci avait connu des pertes de puissances. Et on l'avait emmenait chez la maison VW qui l'ont fait un nettoyage du circuit d'admission et depuis elle est devenue très puissante !!!!!!!
A votre avis d'ou viens le problème? est ce que le moteur est mort ?? car si c le cas, ça dommage pour un , relativement, bas kilometrage !!!!!
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