Pour le prix, comme Chris le dit, rien ne vaut une bonne marque. Et autant que je sache, elles ont justement bien augmentées ces deux dernières années ...

Depuis que je roule en VW (disons depuis 1983), j'ai dû remplacer deux batteries: sur ma Passat de 1989 (après 8 ans) et cette année sur ma Coccinelle (après 13 ans)...

Il est vrai que ces voitures sollicitent moins les batteries que nos Passat actuelles (notamment les phares qui s'allument quand on ouvre la voiture et qui vous guident le soir jusque chez soi, une fois fermée...) [roll]

De plus, je ne fais -pratiquement- jamais de trajets de moins de 15 km.

Ceci peut expliquer cela...

Oui on peut mesurer la tension au repos pour s'assurer de l'état de charge (repos signifie pas de charge ni de sollicitation pendant plusieurs heures, donc pas le dépanneur qui arrive juste après plusieurs essai de démarrage infructueux), sur les batteries à bouchon on peut aussi mesurer la densité de l'elctrolyte.

Ca ne suffit pas il faut aussi faire une essai avec sollicitation car certaines batteries semblent en état au repos et s'effondrent rapidement lorsqu'elles sont solliitées.

Il faut savoir aussi qu'une batterie se déteriore très vite lorsqu'elle est déchargée, les détriorations sont souvent irrémédiables, quelques jours suffisent.

Si le problème persiste il faut s'assurer de la valeur du courant de fuite (consommation) au repos, de la charge de l'alternateur, voire si ce dernier est bien adapté à l'usage qu'on fait du véhicule (la batterie ne fournissant que le courant de démarrage et ce que l'alternateur ne sait pas fournir lors de l'utilisation).

Pour avoir testé déjà pas mal de marques, je peux te dire que les batteries à bas prix sont de très mauvaises qualités et ne tiennent guère la longueur sur des voitures modernes grande consommatrices, et ce, malgré parfois des caractéristiques annoncées supérieures.

Dans les 2 cas, la voiture avait passé la nuit dehors et avait fait un très court déplacement (changement de place) avant de passer la nuit.

Entre ces 2 pannes (traitées par l'Assistance VW), je l'avais envoyée passer une après-midi en concession, et ils n'avaient rien trouvé d'anormal ... [roll]

Le premier dépanneur avait mesuré la tension de la batterie à 14Volts juste après le redémarrage, donc ok

Le second n'avait pas l'appareil mais a constaté que le circuit d'alimentation était ok et que donc çà chargeait. Il m'a dit que la batterie était HS.

La voiture (et donc la batterie) a pile 3 ans, ce qui fait quand même une durée de vie un peu courte.

A moins que la cause soit ailleurs ? Une batterie HS, çà doit pouvoir se mesurer en concession non ?

Je vais appeler VW demain pour tirer çà au clair et si besoin changer cette batterie, je n'ai pas envie deme retrouver en rade une 3eme fois, en plus pendant les fêtes !

De ce que j'ai pu voir, une batterie 61 Ah chez VW, c'est un bon billet de 150€.

Le dépanneur m'a informé qu'il fallait prendre de la pièce de rechange d'origine VW si je souhaitais conserver le bénéfice de l'assistance.

Golf II 1300 --> remplacée au bout de 5 ans
Golf II 1.6D --> pas remplacée, j'ai gardé l'auto près de 5 ans, et elle avait 5 ans quand je l'ai achetée.
Passat 98    --> remplacée au bout de 5 ans.

La mienne est d'origine ! Et elle semble être en pleine santé ! Avez-vous vous des durées de vie similaires (5 ans) ??

Par contre le démontage, quelle galère.. Vraiment pas de place... et pour la sortir, faut prendre son élan !

Tu as raison la durée de vie et de 5 ans et poiur l enlever le RTA est completement faux . j ai du demonter des tuyaux pour l enlever!:/

Par contre le démontage, quelle galère.. Vraiment pas de place... et pour la sortir, faut prendre son élan !