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Merci !!!

En gros faut enlever le ventilateur puis le visco coupleur, le ventilateur est maintenue par qualqué visses mais le visco coupleur est maintenue par un ecrou (comme sur la photo c est le gros ecrou au millieu) deriere le ventilo dans un trou qu ont voit pas, faut tourné cette ecrou avec une clé allen ou douille de 8 mais en meme temp bloquer le visco coupleur grace aux petits trous qui sont autour (comme sur la photo) qui ce trouve dans la poulie noir du visco coupleur, photo :

faut bloquer cette poullie soit avec une ""clef à érgo"" ou faire comme moi, coincé une petite btr dans ce trou. photo

Je vient de remplacer ce matin mon alternateur. Pour sortir la vis du dessous, j'ai déposer la poulie du visco, avec un outil à filtre à huile pour serrer la poulie et une Allen de 8, j'ai mis un bout de courroie caoutchouc entre  le démonte filtre et la poulie pour ne pas que ça glisse en desserant. Mais au final à y regarder de plus prêt, l'alternateur à une fente prévue pour sortir la vis en la basculant une foi desserré, et elle sort juste au dessus de la roue du visco et effectivement je l'avais déjà fait lors du remplacement de ma roue libre.

moi j'ai une méthode qui va peut être paraître bricolo mais on gagne beaucoup de temps ,pour la vis inférieur je la desserre au maximum puis je la tord pour la sortir de son logement ,au remontage j’utilise une tige filetée que je passe par l'opposée c'est à dire que je la visse coter filtre à huile jusqu'à ce qu'elle dépasse coter ventilo et la je met un écrou nilstop et je serre l'écrou et la tige en même temps et l'alternateur est bloquer sans déposer ventilo et tous le reste .... j'ai fait ce montage sur ma passat et aucun soucis de déserrage ou autre

fallait y penser !!

voila la methode que j'ai utilisé  , c'est juste mais ca passe !!!!

je posséde une passat 1.9 tdi 110 de 1999 que j'ai acheter il y a une dizaine d'année et qui avait au compteur 90 000 kms à l'époque , aujourd'hui  320 000 kms , que du bonheur cette voiture si fiable , un moteur increvable , j'ai changer ma premiere batterie ( celle d'origine ) la semaine derniere inutilement , c'était l'alternateur !!! ,
sinon tout est d'origine , j'ai eu quelque soucis classique , la fermeture centralisé suite à l'inondation du boitier confort , qui est maintenant fixé sous le tableau de bord ,
j'ai l'intention de changer cette année mais je souhaiterais conservé le meme moteur , si possible passé à 130 ch , soit une golf ou une passat , mais hier j'ai flashé sur la sirocco , quel belle voiture , mais je repare la passat et la garde pour ma femme , j'espere qu'elle passera les 450 000 kms , en tout cas merci à vous tous pour vos partage d'information
et à bientot sur FP
Alain