graisse faite pour cela

comme pour les injecteurs d'avant  avec de la graisse au graphite

concernant les bougies, avant remontage mettre de la graisse au cuivre.

le produit se présente sous la forme d'un gros tube à lèvres.

ne pas prendre celui de madame sinon!!!!!!!!!

enduire les bougies puis revisser au couple quand on peut

ceci va aider au démontage futur

A+

Serait il possible de remettre les photos ou identifier la localisation des bougies.
Perso je n'en vois que deux sur la droite du moteur mais les 2 autres j'ai du mal.

Merci de votre retour.

Je m'apprête à changer mes bougies. Le tuto à l'air pas mal. Dommage que les liens des photos sont morts.

Ptite astuce, en fonction de vos mains de bucheron.. Avec un cliquet 1/4 vs tenez le pivot avec pouce/index, vous placez votre oriculaire en bout de cliquet et vous serrez via votre ti doigt.. Quand ca fait mal vous etes a environ 10-12 N.m..
Technique de mecano..

Moi j'y vais au feeling, au ressenti.
En tout cas, pas y aller comme un bourrin.
Avoir le bon outil pour ne pas foirer. S'assurer que la bougie est bien prise dans la douille.

Moi les 4 sont venues sans forcer.
Au remontage, la clé possede un petit picot pour maintenir la bougie, donc cela facilite l'accostage et la mise dans le filet de la bougie.
J'ai serré à la main sans le cliquet, ca se visse bien, et juste un petit coup de cliquet histoire de serrer comme il faut.

Hakan

Bon tuto, félicitations pour ça, ça va servir aux autres !
Je me demande si je ne vais pas changer les miennes prochainement.  VW m'a mis le doute en m'affirmant que les bougies de préchauffage ne se changent pas, sauf indication au tableau de bord ...

Mes bougies etaient les 4 mortes.
Comme elle dort au garage, elle redemarrait sans soucis mais degageait une odeur de gasoil mal brulé à froid.

Aucun indicateur au tableau de bord, cependant.

La l'odeur s'est estompée, c'est mieux.

Hakan

je l ai fais une fois sur une 306 td et une fois sur ma 406 1,9td aussi et je n ai eu aucun probleme.
mais je l ai toujours fait a froid.
je ne sais pas si c est mieux ou moins bien a froid...

Hello
Nos passat ont des culasses en alu contrairement au bonnes vieilles culasses de peugeot.
Donc il est fortement recommander de le faire à chaud.

J'ai eu le cas sur mon ancienne BMW culasse alu, j'ai casser une bougie dans la culasse car le moteur avait refroidit (j'avais attaqué la veille et repriss le lendemain. Comme on doit demonter le collecteur, je n'avais pas refait chauffer le moteur).

C'est toujours bien de le faire moteur chaud.

Les autres confirmerons.

Hakan