Mes prochains seront des Bridgestone Potenza RE050A en 235/45/17 94W

L'idée m'est venue quand en y repensant bien : si on change les 4 en même temps on se retrouve avec la même adhérence AV/AR ce qui n'est pas le top ; après c'est vraie que ceux de l'avant vont s'user plus vite mais pendant combien de temps le ratio adhérence AV/AR est il trop équilibré ; ça dépend de ce qu'on roule et donc pareil on peut rouler un mois ou deux ou plus même avec un véhicule pas super stable de ce coté .

Je me dit aussi que en ligne droite ça doit le faire mais en virage cachou ?

Rien compris à ton raisonnement de voiture trop équilibrée ???

16''   
205 / 55 R16 94 V
215 / 55 R16 97 V
17''   
235 / 45 R17 97 W
205 / 50 R17 93 H

et pourtant ils ont 235/45 R17 94W ; mystérieux

Comment se fait il que je ne trouve pas le  235x45x17  97W dans ces tableaux ; sur les sites constructeurs de pneu je retrouve 97W pourtant ; même si c'est pas sur tous les sites .
Sur le tableau ça serait des 94V , c'est pas pareil ???

Au minimum, il faut un indice de charge de 94, et un indice de vitesse V.

Donc, c'est ok pour le 97 W.

Je ne comprends pas trop ta remarque...

Faux, c'est du 94 V au minimum qu'il faut.

type mine pour MVW57X4EA433

PASSAT (05-10) Variant (3C5)
Années 08.2005
Carosserie Break
Entrainement Traction avant
Motorisation Diesel
Puissance & cylindrée 125 kw 170 ch
4 cyl.-1968 ccm
Codes Moteur BMR ,   CBBB
VOLKSWAGEN     PASSAT Variant
2.0 TDI

c'est clair ; par contre pas évident de trouver un site indiquant les tailles autorisées ; sur VW j'ai pas trouver et ceux des marques sont pas toujours identiques ...

Tout est là : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … t-3c-2005/ ...

D'autre part, je ne pense pas que ce soit légal. En tous cas, pas avec une 3C. Sur une BMW, oui ...

Je suis toujours en train de chercher quel est le modèle de pneu le plus top sur route détrempée ; en 2012 il a plut quand même 31 jour plus de 10mm par jours souvent en très peu de temps ... Et ça se réparti sur toute l'année en plus !
Que ce soit sur les forum ou les test , un coup c'est un pneu qui est meilleur sous la pluie un coup c'est un autre ... après c'est sûr que ce sont jamais les même conditions de test ( voitures ; tailles ; protocoles ) je vais finir chèvre

Par contre je me demandais si ça pourrait être utile de mettre une taille au dessus en largeur ( 245 ) à l'arrière ou l'inverse à l'avant ( 225 ) afin de gagner en stabilité en cas d'aquaplaning  sur l'autoroute ou c'est principalement là que je flippe.
Même principe : mettre des pneus "pluie " à l'arrière et des plus classiques à l'avant ?

L'idée m'est venue quand en y repensant bien : si on change les 4 en même temps on se retrouve avec la même adhérence AV/AR ce qui n'est pas le top ; après c'est vraie que ceux de l'avant vont s'user plus vite mais pendant combien de temps le ratio adhérence AV/AR est il trop équilibré ; ça dépend de ce qu'on roule et donc pareil on peut rouler un mois ou deux ou plus même avec un véhicule pas super stable de ce coté .

Je me dit aussi que en ligne droite ça doit le faire mais en virage cachou ?