C'est assez simple : sur le phare il est indiqué le pourcentage de rabattement du phare.

Exemple :

- 1% signifie que la ligne horizontale de coupure du faisceau entre zone éclairée et sombre doit êtres de 10 cm plus basse que la hauteur du centre de l'optique de la voiture à une distance de 10 m (tu adaptes selon la distance à laquelle tu règles).

Légalement c'est prévu comme suit :

Hauteur du centre du phare :

H < 80 cm : feux de croisement de -1% à -1.5%, feux de route     1 % plus haut que le feu de croisement

80 ≤ H ≤ 100 cm : feux de croisement de -1% à -2%, feux de route     1 % plus haut que le feu de croisement    

H > 100 cm : feux de croisement de -1.5% à -2%, feux de route  1 % plus haut que le feu de croisement

Sur un mur ou le réglo phare (il n'y a jamais que la distance qui est réduite), ça te donne donc ceci :

1 ligne avec le rabattement prévu
2 coupure nette
3 projection du centre de l'optique du véhicule

Si tu veux régler tes phares sans appareil, choisir une surface parfaitement horizontale. Mettre la voiture en condition de réglage, c'est à dire, plein à au moins 90% (à défaut il faut charger le coffre pour compenser la différence), une personne à la place du conducteur ou 75 kg, phare propre et sans défaut de glace. Régler la position du phare au plus haut avec la commande au tableau de bord et revenir ensuite sur 0.

Régler ensuite au moyen des vis :

1 Vis de réglage latéral de la limite entre la zone sombre et la zone éclairée pour les feux de route
2 Vis de réglage vertical de la limite entre la zone sombre et la zone éclairée pour les feux de croisement
3 Vis de réglage pour le réglage latéral de la limite entre la zone sombre et la zone éclairée pour les feux de croisement

–   Tourner toujours en premier lieu les vis de réglage vertical de la limite entre la zone sombre et la zone éclairée.
–   Contrôler ensuite le réglage latéral et le rectifier si nécessaire

Donc en résumé ta voiture ne peut pas loucher, à 10 m ou 100 m, ça sera toujours pareil la distance entre le centre des phares et toujours pareille. Tout cela a déjà été expliqué. Pour plus de facilité masquer un phare pour régler l'autre ou la partie gauche du phare pour mieux cerner la zone de coupure.

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/8 … roisement/

picasso