Forum Passat – N75 & N18

Re: N75 & N18

null@example.com (JPAT) — Tue, 17 Dec 2013 18:45:09 +0000

+1
là je crois que Mecanoyo a tout re-re-dit!....

Re: N75 & N18

null@example.com (mecanoyo) — Tue, 17 Dec 2013 16:08:18 +0000

La vanne 2 voie est l'electrovanne du apillon de coupure moteur, comme deja dit et remontré sur le shema..

Re: N75 & N18

null@example.com (JPAT) — Tue, 17 Dec 2013 12:46:46 +0000

Visiblement les vanes à 3 voies permettent de commander la depression dans un sens et de faire une mise à l'air libre dans l'autre sens.

Un schema vaut mieux qu'un long discours....

Re: N75 & N18

null@example.com (mecanoyo) — Tue, 17 Dec 2013 07:10:50 +0000

Electrovanne de pzpillon pour la coupure moteur?

Re: N75 & N18

null@example.com (babibel51) — Mon, 16 Dec 2013 22:13:52 +0000

Ah oui merdoum! Puis pas la même prise... Euh bah j'sais po alors!

Re: N75 & N18

null@example.com (babibel51) — Mon, 16 Dec 2013 22:07:54 +0000

normalement c'est pareil... Enfin je pense!

Re: N75 & N18

null@example.com (babibel51) — Mon, 16 Dec 2013 22:02:24 +0000

Regarde ici sinon
http://www.forumpassat.fr/forum/viewtopic.php?id=7928

Re: N75 & N18

null@example.com (babibel51) — Mon, 16 Dec 2013 22:00:00 +0000

Re: N75 & N18

null@example.com (babibel51) — Mon, 16 Dec 2013 21:55:47 +0000

N18 -> Capot noir, N75 capot blanc.

Re: N75 & N18

null@example.com (babibel51) — Mon, 16 Dec 2013 21:37:18 +0000

Qu'est ce que tu veux? Une vanne?

Re: N75 & N18

null@example.com (babibel51) — Thu, 27 Jun 2013 19:17:54 +0000

Il parait... Pour moi c'est un placébo. Si une est faite pour le turbo, l'autre pour l'EGR, c'est qu'il y a une raison... Enfin je pense!

Re: N75 & N18

null@example.com (Jim) — Thu, 27 Jun 2013 17:31:52 +0000

nougatdur a écrit:

Voila,
Les deux pilotent les circuits de dépression, à l'aide de la pompe à vide qui est sur la culasse.
Les deux sont interchangeables, même s'il existe un serpent de mer qui dit que le tarage de la N18 est plus ferme, donc améliore les performances lorsqu'on la met à la place de la N75.

Quelqu'un peut confirmer ça ? Parce que la N18 est moins cher alors si en plus elle améliore légèrement les performances ça donne a réfléchir ... non ?

Re: N75 & N18

null@example.com (fabrio) — Fri, 07 Jun 2013 10:05:24 +0000

passat6800 a écrit:

salut ce sont deux électrovanne qui fonctionne pneumatique une électrovanne n75 qui ser a commander la gv du turbo. et la électrovanne n18 est pour la vanne egr . cest 2 electrovanne son commander par le calculateur

hello, après vérification, l'électrovanne N18 ne gère pas la vanne EGR, mais le volet d'air, elle reçoit le circuit de dépression pour piloter électriquement la capsule de réglage de volet d'air, en appuyant sur la membrane par dépression.

Re: N75 & N18

null@example.com (fabrio) — Wed, 05 Jun 2013 11:33:58 +0000

merci !
je vois qu'elles ne sont pas exactement les mêmes,
mais quand je lis ça :

nougatdur a écrit:

Voila,
Les deux pilotent les circuits de dépression, à l'aide de la pompe à vide qui est sur la culasse.
Les deux sont interchangeables, même s'il existe un serpent de mer qui dit que le tarage de la N18 est plus ferme, donc améliore les performances lorsqu'on la met à la place de la N75.

ça peut que être bon non ?

un petit hors sujet du sujet concernant l'EGR (pas si hors sujet que ça donc ?) :
dans ce cas de figure, ma prise EGR sera débranchée, que me reste t il à faire pour désactiver l'EGR, boucher la durite de dépression arrivant à la N18 et l'autre sensée aller à la capsule EGR, c'est bien ça ?

merci encore 8)

Re: N75 & N18

null@example.com (babibel51) — Wed, 05 Jun 2013 10:26:14 +0000

Va voir ma réponse sur le sujet que tu as créé...