Tout d'abord, MEILLEURS VOEUX a tous !! J'espere que cette nouvelle annee sera bonne pour tout le monde!
J'ai enfin reussi a passer un coup de VAG-COM vite fait sur la passat.

J'ai branche le VAG a froid pour comprendre si il y avait des soucis pendant la monte en temperature... le resultat est sans appel..
La voiture tourne vraiment bien au premier coup de cle... elle se mets a trembler au bout de quelques secondes/minutes.. voici le resultat du Log file...

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Avec ces courbes je vois bien un soucis de la vanne EGR/Debimetre...a votre avis? quelle est la prochaine etape?

(J'ai deja essaye de debrancher le debimetre pendant les tremblement et cela ne change rien)

Bonne annee a tous,
Pedro

Aucune idée.

T'as pas un Vag-com pour voir? ça vaut 15 € sur ebay...

Sinon, niveau performance, ça donne quoi?

Salut Nougat,

J'ai bien le Vag-com mais mon chiot a bouffer le câble du PC portable...
Du coup je dois monter le vag-com sur le portable du boulot dans les jours qui viennent.

Après avoir mis un coup de nettoyage inter/exter j'ai passé une partie de la journée a chercher une grosseeeee fuite d'huile...
C’était le manocontact de pression d'huile qui avait été desserré...

Bref, il faut maintenant réglé ce problème de tremblement/ralenti a chaud.
J'ai fait 60kms aujourd'hui histoire de "comprendre" les symptômes...

En fait le moteur ne tourne pas rond uniquement a chaud. Elle roule impeccable sur les premiers kilomètre a froid.
Le soucis n'est pas uniquement au ralenti mais aussi sur le filet de gaz.

quand je suis pied au plancher ou en décélération, elle tourne impeccable....

J'aurais tendance a penser a l'EGR mais je suis pas certain... vu que j'ai tout nettoyé, ça devrais fonctionner correctement..

Je vous tiens au jus des mes recherches ;-)

Pedro

T'as pas un Vag-com pour voir? ça vaut 15 € sur ebay...

SInon, niveau performance, ça donne quoi?

Bon voila, ça roule enfin :-)

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Il me reste encore des détails a régler...

Le soucis majeur pour le moment est que le ralenti est très instable a chaud..

au cas ou, vous auriez des idées??

Pedro

pedroni6054 a écrit:

Est ce que tu sais si les 110/115 ont été monté sur les passat?

Pedro

Je démonte ma tandem demain. Je me proposais de comparer. le numéro est gravé sur la plaque principale couleur dorée de la pompe. Mais maintenant que tu as remonté le moteur, tu vas te péter le dos pour aller voir, car la pompe est au bout de la culasse, coté habitacle.

Salut Nougat,

Bon encore un point qui me rassure :-) La tandem est identique sur les deux moteurs, c'est une Luk et la ref est 038 145 209 A

a part ça, la voiture est finis !!!!!!!!!!

Il me manque encore l'huile de DA, faire les purges et je la démarre !!!

Je l'ai fait tourner dans le vide afin d'amorcer le circuit d'huile du turbo ainsi que l'alimentation en GO mais la batterie n'as pas tenu le coup :-)

Du coup ça devrait péter demain midi au mieux ;-)

Je vous tiens au jus !!

Pedro

Est ce que tu sais si les 110/115 ont été monté sur les passat?

Pedro

Ben oui, j'ai un 115 ATJ sur Passat.

Je démonte ma tandem demain. Je me proposais de comparer. le numéro est gravé sur la plaque principale couleur dorée de la pompe. Mais maintenant que tu as remonté le moteur, tu vas te péter le dos pour aller voir, car la pompe est au bout de la culasse, coté habitacle. 

L'embrayage, ça ne veut pas dire grand chose. L'ATJ 115 sur Passat fait aussi 285/310 nm de couple selon BV5 ou 6. J'imagine qu'ils ne l'ont pas changé pour 15cv de +.

Mais les consommables VAG, ça c'est bon signe.

Aie,

Sur les AJM et ATJ ( les 115 cv quoi), le cache culbuteurs est différent des 130cv il me semble.

A confirmer..

Donne la ref de ta pompe Tandem par exemple. La lettre de la fin est différente selon chaque bloc.

Salut Nougat !

Est ce que tu sais si les 110/115 ont été monté sur les passat?
Ok je vais regarder le numéro de la pompe tandem demain matin. tu sais ou il est exactement? A quoi ressemble t'il ?

Il y a quand même des choses que me "rassure" ce ce nouveau moteur...
Les supports moteur sont bien d'une passat et l'embrayage est 100% identique (donc venant aussi d'une BM5 car 228mm)
L’état général est bien meilleur et les consommable était tous d'origines VW

Phil,

J'ai pas de Norauto prêt de chez moi.... juste un roady ou auchan....

Merci a vous deux,
Pedro

Non, l'huile de DA n'est pas de l'ATF (huile spécifique pour BVA Peugeot, Vw etc).

Salut Phil et merci

As tu un nom commercial pour cette huile? est elle trouvable facilement chez Roady etc etc ?

A+
Pedro

Sur les AJM et ATJ ( les 115 cv quoi), le cache culbuteurs est différent des 130cv il me semble.

A confirmer..

Donne la ref de ta pompe Tandem par exemple. La lettre de la fin est différente selon chaque bloc.

J’espère que le père noël a été sympa avec vous tous ;-)

Concernant le moteur que j'ai acheté, il est bien d'avant 2003 alors que le moteur d'origine est un après 2003.

En fait, ce qui me parait étrange, c'est que je n'ai pas trouvé de numéro de série sur aucun des deux moteurs...
A priori les seuls identifications sont des étiquettes qui disparaisse facilement avec le temps...
C'est vraiment étrange qu'il n'y ai pas de numéro de série moteur gravé afin de tracer les moteurs en cas de vols etc..
Je me demande même si ce moteur ne pourrais pas être un AJM par exemple...

Concernant l'alignement moteur/boite pendant le remontage, j'ai surtout galéré a aligner les deux en rotation afin de trouver les pions de centrage.
Le moteur était suspendu par deux bras du pont élévateur. c'est vrai que j'y ai quand même laissé quelques gouttes de sueurs ;-)

Autre question, que mettez vous comme huile de direction assiste??
La RTA mentionne de la VW G 00200 mais j'ai du mal a trouver cette huile ... c'est pas de l'ATF?

Ciao a tous