]]>]]>Au prix des réparations, ce cout est à mon sens raisonnable. A titre d'exemple on me demandait 80€ la semaine dernière pour remorquer une voiture (pas la mienne) sur 2 kilomètres !!
Résultat, on a acheté une barre de remorquage à 29€ et Sport a pris la voiture de Mme comme dépanneuse et hop, on a remorqué la voiture au garage. 51€ d'économisés et il nous reste la barre.
J'espère que la personne a payé le resto après...
Non c'est vrai que c'est affolent les prix des déplacements pour un simple remorquage.
]]>c'est une bonne nouvelle MAIS pourquoi est elle partie trop usée ou pas assez tendu?
Complètement usées la courroie. Il y avait même des endroits sans crans 
:/
wink enfin je trouve quand meme que 98€ c'est vraiment pas donné
C'est moindre mal, n'oublie pas qu'il y a eu un remorquage et qu'il n'y avait pas un mécano du forum à côté [mdr]
]]>effectivement (si c'est comme sur les golf) la courroie entraine aussi la pompe a eau
donc c'est pour ça que ta Passat chauffée
enfin je trouve quand meme que 98€ c'est vraiment pas donné
enfin le principal est que tu va recupérer ta Passat
]]>
. Je l'ai retrouvé sur le côté complètement explosée (avec les dents super lisse).demarre ta voiture et mesure combien de Volts il y a a ta batterie
tu devrais obtenir une valeur superieur a 12 Volts
si ce n'est pas le cas, alors alternateur HS (ce que je suis quasi sur)
pour ta chauffe, ton hypotèse tient la route
]]>Sur cette génération, le ventilateur est électrique et se met automatiquement en route en fonction des besoins. Normalement, sur route et à allure normale (donc pas dans les embouteillages), il ne tourne pas (à moins que tu n'aies la climatisation et qu'elle soit mise en fonction).
L'aiguille de température d'eau monte-t-elle au delà de la normale (+/- 90 °)?
Quant à pièce cylindrique, même de 15 cm, je ne vois vraiment pas ce que cela peut être (J'avais à l'époque une Passat 1989 essence): peut-être pièce spécifique au diesel ???
]]>Une supposition (mais je ne m'y connais pas en mécanique).
Si l'alternateur est grillé, alors la batterie ne se recharge plus (d'où la batterie HS), et elle n'alimente plus la radiateur pour le faire tourner (c'est comme ca qu'il tourne le radiateur, non ???), ce qui chauffe le liquide de refroidissement, qui se met à boullir et, celui ci trop chaud, sort par les joints du vase d'expansion du liquide de refroidissement .... Comme il n'y a plus de refroissement, l'huile moteur chauffe d'où les voyant. Qu'en pensez vous ?
Merci