Merci en tout cas de t'être intéressé à mon cas

J'ai changé le calorstat est le problème est résolu. Il était bien bloqué en mode ouvert (sur la photo à gauche)

J'en ai profité pour changer mon maître cylindre car je ne freinais presque plus (ça devenait un peu dangereux xD)

Merci à vous tous !!!!

J'espère que ça sera le thermostat ! On verra bien, je vais le commander et on verra la semaine prochaine

Je vous tiendrais au courant !!

Bon week end et encore merci à toi et à tous ceux qui m'aide !

Si après le changement des sondes de température le comportement de l'aiguille est resté le même, je ne vois plus que deux solutions:

- le thermostat qui reste ouvert

- le compteur qui déconne.

J'avais constaté il y a quelques semaines que les 2 durites dont tu parles étaient chaudes quelques minutes après le démarrage, donc je pense que tu as raison !

Qu'est ce que tu veux dire quand tu parles de la température uniforme du radiateur ? (désolé de paraître un peu bête mais je ne suis pas mécano, je suis tapissier décorateur qui aime bricoler ^^)

Je vais commander ça aujourd'hui et je changerai la pièce la semaine prochaine et je reviendrais vous tenir au courant !

Merci pour les liens et pour ta réponse !!

Il sert à réguler la température du moteur, c'est une sorte de vanne qui s'ouvre plus ou moins en fonction de la température.

Il est possible que le tiens reste ouvert du coup le moteur est trop refroidi, surtout quand tu roules. Lorsque tu reste à l'arrêt il chauffe d'avantage du fait du moins bon refroidissement).

Tu peux déjà regarder si ton radiateur à une température uniforme sur sa surface (une fois la voiture démarrée depuis un petit moment bien sûr!)

Tu peux également regarder si il y a une différence de température entre la durit supérieure du radiateur et l'inférieure. Si elles sont à la même température ça peut confirmer l'hypothèse du thermostat.

Cette pièce n'est pas très chère, une dizaine d'euros. A ta place je le changerait car ton moteur n'atteint jamais sa température normale de fonctionnement qui doit se trouver entre 80 et 90 °C.

Ces différents tutoriels pourront sans doute t'aider:

http://www.youtube.com/watch?v=drYJ25oJB0c

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 433279.htm

Bon courage pour la suite! Tiens nous au courant

J'espère être clair ^^

- lorsque la température dépasse la valeur limite (donc lorsqu'il y a surchauffe)

- lorsque le niveau de LDR est trop bas (il y a une sonde dans le vase d'expansion), j'ai déjà eu clignotement de cette LED à cause de ça.
Le problème pourrait donc venir de cette sonde qui déconnerait.

Dans un premier temps vérifie que tu as bien une sonde sur ton vase d'expansion, c'est à dire qu'il y a un connecteur sur le côté, comme celui-là

si la prise est bien présente sur ton vase d'expansion (et bien branchée), debranche la prise, et fait un "pont" entre les 2 plots sur la prise.
ton voyant devrais s'eteindre...si c'est le cas, c'est que ta sonde est defectueuse >> change ton vase d'expansion.

Je reviens donner des nouvelles ! donc j'ai changer la sonde de température et le problème est toujours le même

Auriez-vous quelques idées sur ce problème svp ?

Merci

Merci beaucoup et bonne soirée à toi le marnais ;-)!!

Si tu connais une autre solution pour le changer je veux bien

Faut que j'y aille je te dis merci beaucoup !! et à bientôt sur le sujet