C'est une question de sécurité et on ne doit pas lésiner quand il s'agit du freinage !!!

Le liquide de frein a la particularité d'absorber l'eau au fil du temps: en cas de conditions dures, le liquide de frein peut s'échauffer et alors l'eau liquide devient vapeur... qui n'est pas incompressible, d'où plus de frein ou à tout le moins obligation de pomper...

Je répète: on ne joue pas avec cela...

je n'ai pas tout saisi dans les informations que j'ai pu trouvé ici et ailleurs. Puisse une âme charitable me re-préciser certains points ?

Alors voilà, ma pédale d'embrayage est molle le matin (généralement lorsque la température est basse mais à 20°C ça le fait aussi)
C'est valable sur les 5-6 premiers coups d'embrayage, après il fonctionne "normalement".
On se demande quand ça va embrayer et la commande semble imprécise.

J'ai pu lire à plusieurs endroits qu'il pourrait s'agir du cylindre émetteur-récepteur de l'embrayage. Mais ça me semble étonnant que ça ne le fasse pas à tous les coups. Info ou intox ?

Et sinon, j'ai cru comprendre que ce cylindre utilisait était sur le même circuit que le circuit de freinage. Info ou intox ?
Dans ce cas, je peux détecter une fuite via le niveau de liquide de freins, est-ce correct ? En tout cas il n'a pas bougé depuis plusieurs années...
Moteur AFN TDI 110 je précise.

Si vous avez des informations je suis preneur...

Merci