Content pour toi qu'elle soit repartie pour un tour et profites-en bien c'est encore meilleur quand on l'a fait soi-même

+1 c'est vrai c'est meilleur " fait maison "

J'en profite pour remercier "Chris" aussi car  je me suis bien servi d'une de ces doc pour ma distri  ( celle la http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … tribution/ )

MERCI @+

Tout d'abord je tiens à te remercier pour ton excellent tuto bien clair et d"taillé.

Cela m'a permis de remettre d'aplomb ma passat en un rien de temps, donc calage AAC, vilo et PI, ca tourne mieux qu'avant

Il n'y a plus qu'à faire le réglage de l'avance à l'injection et tout sera niquelle.

Je trouve que je m'en suis pas trop mal sorti car en général une distrib qui se décale peut mettre HS un moteur.

En tout cas bonne continuation !

Pourquoi égaliser le jeu puisque la courroie est sensé être précise, n'est pas? Sinon il y a besoin de dévisser la poulie de l'AAC pour le réglage avec la régle?

Au fait je pensais déposer la pompe pour changer l’électrovanne d'avance , mais il me semble qu'on ne peut pas se tromper au remontage puisqu'il y'a un truc exprès sur la poulie. Je me trompe?

Pour VagCom je sais faire

Voilà qu'il Y à 2 jours ma courroie de distribution à té détendue pendant que je roulais et là pompe à injection et l'arbre à cames se sont décalés .

Le moteur démarre (difficilement mais il démarre )  et il tourne sur 3 pattes . En regardant du côté de là distri j'ai constaté que le galet  tendeur  ne remplissait plus son rôle (tendre là courroie )

Du coup demain matin je vais attaquer le démontage et je me dis qu'il faudrait reprendre le calage  à zéro  cad calage vilo, arbre à cames  et pompe . 

Seul souci, je ne sais pas comment caler le vilo et l'AAC. En ce qui concerne là PI il me semble que mettre une pige à l'endroit prévu suffit ...

Tout conseil est le bienvenu, alors n'hésitez pas....