Désolé mais je ne te serais plus de grande utilité car perso j'ai fait reprendre la mienne non réparée et suis passé à la concurrence (vehicule d'occas qui correspondait à mon budget et mon besoin)

je reste cependant très déçu de la considération de VW pour ses clients surtout vu l'image qu'ils veulent afficher...

Bon courage pour la suite

Voilà trois mois que le moteur a été changé, donc aujourd'hui petit passage de routine au garage, afin de s'assurer que tout est normal!

Et voici que le chef d'atelier m'annonce qu'ils ont trouvé une petite fuite d'huile sur une durite.
Il l'a met en commande, je peux rouler le temps que celle-ci arrive!
Et le plus marrant dans l'histoire, c'est qu'il me dit qu'elle ne vaut que 8 euros!
Car il faudrait encore que je paye!
J'ai ri jaune je vous assure!
Ne fait il pas parti de la garantie d'intervention?

Merci à tous de vos réponses!

Ce soir je suis allé chercher "sur un plateau" mon bébé laissé en rade à 80km de chez mois le 01/01/2013
Le chef d'atelier m'a demandé ce que je comptais faire. je lui ai répondu que j'allais prendre le temps de réfléchir...

Arrivé à la maison, j'ai déposé ma belle au chaud dans le garage au dessus de la fosse - malgré l'heure tardive, je n'ai pu m’empêcher de sortir les caches pour voir ce que je pouvais trouver.

Il y a toujours bien de l'huile sur la jauge environ 3cm au dessus du maxi - peut-être le filtre à huile qui en l’absence de pression s'est vidé ? Si quelqu'un à une idée

Ensuite dessous, des traces d'huiles devant coté filtre mais aussi derrière coté échappement au niveau de la durite qui relie le filtre à air

Le dessous en général

les traces coté filtre

les traces cotés échappement

Et demain, vidange "filtrante" pour voir ce que je trouve et quelles quantités ?

Et , si le coeur m'en dis, je verrai en fonction du premier test, si je tombe le carter pour essayer de voir et de comprendre si c'est la pompe, la chaine, ou juste l'entrainement

a+
Cme

Déjà merci pour ces infos - je pense donc être dans le cas que tu cites à savoir moteur BMP 3CZ6EO et donc sans chaine si je t'ai bien suivi.
J'en profites pour te demander ton avis et ou expérience dans le domaine: je me suis arreté à l'apparition du signal et ensuite elle est parti sur plateau - ai-je des chances pour que rien d'autres n'est souffert sachant que le voyant est apparu en sortie d'un rond point à faible allure ?
Le devis que j'ai n'est en fait qu'estimatif car pour le moment le garagiste, débordé, n'a pas attaqué le démontage et attend mon accord sur le devis avant de commander la pièce et commencer le démontage

D'autre part, saurais-tu également si l'attelage de ma B6 se monterai sur une B7 (attelage bosal) ?
(ça pourrait influer sur mon choix de rester chez VW en passat que j’apprécie tout de même malgré cette mauvaise série - en espérant que les B7 ont su tirer profit des mésaventures des B6)

Au plaisir de vous lire

Cme

Que faire de ta voiture : dans le meilleur des cas (le devis qui t'a été fourni) ta voiture ne connaîtra évidemment plus ce soucis par la suite vu qu'on remplace l'ensemble par le nouveau système à pignons. Dans le pire des cas (le turbo ou même le moteur on souffert) tu peux toujours envisager un moteur en échange Std ou d'occasion en dehors de chez VW qui est hors de prix.

Autrement vendre, certes mais à qui ? Voiture de 7 ans ou plus avec un moteur qui ne tourne pas ou doit être remplacé, à part à un épaviste, je ne vois pas trop qui va te racheter l'auto. Prix très bas et tu auras de toute façon du payer le diagnostic donc les démontages. Vendre après réparation certainement pas très rentable non plus.

Pour ma part, j'ai attendu le 01/01/2013 pour que l'ODB me signale "défaut pression d'huile" en rentrant d'un petit séjour à la mer pour le changement d'année
Je suis un peu surpris du peu de message concernant ce sujet car sur le net, il y a des pages entières concernant ce pb de pompe à huile qui casse - c'est un vice caché que VW a beaucoup de mal à reconnaitre...

Pour ma part, j'en suis au diagnostic de pompe à Huile HS avec un premier devis de 2100 €, pas de prise en charge et en attente de démontage pour voir si le turbo et le reste n'ont pas souffert ! (Passat 140 carrat de 2005 à 140 000 km)

Du coup, je réfléchis à m'en séparer mais dois-je reprendre une passat 140 si chez VW ils ont gardé le même sous-traitant indélicats pour fabriquer la même m... de pompe à huile ?

Merci à tous pour vos commentaires à venir

Je vous tiendrai informé de la suite

Et bonne année quand meme...

Voiture réparé après trois semaines et 24 heures de main d'oeuvre, ca fait mal au porte feuille!
Rouler en clio c'est bien aussi, mais on se sent vite à l'étroit.

Enfin, je repars en entretien long life!

J'écris ce soir, car suite un message de l'ODB, défaut pression d'huile.
Après arret du véhicule, prise en charge par l'assistance, rappatriement au garage VW Tassou.
Diagnostique du garage, fameuse pompe à huile à transmission par chaine HS, turbo grippé.
J'attend la suite du diagnostique, du garage concernant l'état du moteur.
A priori, les frais sont de l'ordre de 3000€, si le moteur n'a pas souffert.

Il s'agit d'une Passat SW Sport d'octobre 2006 2L tdi 140ch moteur BMP, qui totalise 112 500 km.
Alors j'ai lu bien des choses concernant les differents problèmes de la Passat 3C, mais j'étais confiant du fait que cela soit un BMP (pour les défauts d'injecteurs notamment).
VW semblerait il, concidérerait qu'un véhicule de 6 ans, que je soit tombé sur une mauvaise série.
J'ai très peu d'espoir pour que VW concidère ce dommage comme un vice caché, d'autant plus que VW France ne prendra rien en charge, puisqu'il s'agit d'un import d'allemagne.

Je suis dans l'attente de vos témoignages, et des résultats de réparations similaires sur vos véhicules.
J'attend encore les diagnostiques du garage, et je suis nencore dans le doute quant aux instructions de réparations.

Dans l'attente de vous lire.

Luve.